腾势N7

中型SUV |纯电动

23.18-37.98万

官方价:23.98-37.98万

VR看车

参配

纯电续航 702km
电池类型 磷酸铁锂电池
零百加速 3.9秒
快充/慢充待定

纯电动 231马力

2024款 550智驾Pro版

23.18万起

53%的人关注

官方价：23.98万 0.80万

纯电动 313马力

2024款 702智驾Pro版

25.18万起

83%的人关注

官方价：25.98万 0.80万

纯电动 530马力

2024款 630四驱智驾Max版

28.18万起

50%的人关注

官方价：28.98万 0.80万

2024款 630四驱智驾Ultra版

32.18万起

73%的人关注

官方价：32.98万 0.80万

纯电动 313马力

2023款超长续航版(Air版)

30.18万起

69%的人关注

官方价：30.18万

2023款超长续航版

31.98万起

74%的人关注

官方价：31.98万

纯电动 530马力

2023款长续航性能版(Air版)

32.18万起

87%的人关注

官方价：32.18万

2023款长续航性能版

33.98万起

60%的人关注

官方价：33.98万

2023款长续航性能Max版

34.98万起

74%的人关注

官方价：34.98万

2023款 N-Sport版

37.98万起

93%的人关注

官方价：37.98万

圈子动态

腾势

皆电电哥: 腾势 Z9 GT 的内饰公布了，跟着官方原视频跟大家聊聊细节： - 采用腾势 2.0 座舱设计，布局风格与腾势 N7 类似，采用了三联屏设计； - 水晶换档杆后加入亚迪易三方的实体按钮； - 前排加入零重力座椅，后排座椅可调角度； - 车内有两个冰箱，前排中央扶手箱和后排中央两个位置，看后排冰箱的高度，似乎是放香槟/红酒。 - 除此之外还有线条飞翼状的迎宾灯，后排环形灯光化妆镜、升降式帝瓦雷品牌音响等... 新车定位大型豪华 GT 轿跑，采用旅行车的车身结构设计，提供纯电版和插混版可选，搭载易三方技术和云辇-A车身控制系统，并具备高阶智能辅助驾驶能力。新车将于年内上市，预计售价 5

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腾势N7

皆电电哥: 比亚迪领先智驾看腾势N7 赵长江V 直播的时候提到，腾势 N7 即将迎来OTA升级，本次升级的一大亮点是正式推送全国无图高快领航功能。总结一下腾势 N7 智驾的几大核心亮点：「高精度感知硬件」「自研高感知智能驾驶域控平台」「精准感知算法」「无高精地图依赖」「有路就能开」的无图高快领航。这次 OTA 升级覆盖高速领航主要的核心场景：变道超车、拟人的匝道选择、主动避障、智能防加塞、智慧避让大车等。在高速和快速路上，车辆可按照导航规划的路径完成上下匝道、超车、并线、避障等驾驶任务。作为比亚迪智驾落地第一车，本次全国无图高快领航的推送可以说是真正补齐了比亚迪智能化的短版。也代表着 N7 的

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最新资讯

1天前

腾势

腾势 Z9 GT 的内饰公布了，跟着官方原视频跟大家聊聊细节：

- 采用腾势 2.0 座舱设计，布局风格与腾势 N7 类似，采用了三联屏设计；

- 水晶换档杆后加入亚迪易三方的实体按钮；

- 前排加入零重力座椅，后排座椅可调角度；

- 车内有两个冰箱，前排中央扶手箱和后排中央两个位置，看后排冰箱的高度，似乎是放香槟/红酒。

- 除此之外还有线条飞翼状的迎宾灯，后排环形灯光化妆镜、升降式帝瓦雷品牌音响等...

新车定位大型豪华 GT 轿跑，采用旅行车的车身结构设计，提供纯电版和插混版可选，搭载易三方技术和云辇-A车身控制系统，并具备高阶智能辅助驾驶能力。新车将于年内上市，预计售价 5

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2天前

腾势

【不懂就问系列】有冰箱和遮阳帘……吗？

今天腾势Z9GT就要公告天下了……真是久等了，哈哈。

实车颜值不用多说，帅到夸张……字面意思，帅是真的帅，有些设计确实有点夸张（用力过猛）。

终于看到尾标点亮红灯的效果……可能预期管理到位了，倒没觉得不能接受了。当然车头LOGO亮白光，确实找回了当年inception的惊艳。

有一款低风阻轮圈神似仰望U7……但我还是喜欢多条幅那款。

至于内饰谍照嘛（我反正没有保密协议），一言难尽……有点怕翻车。我只想知道，冰箱和遮阳帘，到底有没有呢？

反正我就是冲着云辇Z来的……如果效果一如宣传片，那么妥妥就是ET9平替了。

你说是不是……？

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6天前

腾势

比亚迪领先智驾看腾势N7
赵长江V 直播的时候提到，腾势 N7 即将迎来OTA升级，本次升级的一大亮点是正式推送全国无图高快领航功能。

总结一下腾势 N7 智驾的几大核心亮点：「高精度感知硬件」「自研高感知智能驾驶域控平台」「精准感知算法」「无高精地图依赖」「有路就能开」的无图高快领航。

这次 OTA 升级覆盖高速领航主要的核心场景：变道超车、拟人的匝道选择、主动避障、智能防加塞、智慧避让大车等。在高速和快速路上，车辆可按照导航规划的路径完成上下匝道、超车、并线、避障等驾驶任务。

作为比亚迪智驾落地第一车，本次全国无图高快领航的推送可以说是真正补齐了比亚迪智能化的短版。也代表着 N7 的

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06-27

腾势N7

电动化的上半场，比亚迪无疑是最大赢家。智能化的下半场，它还能笑到最后吗？

要回答这个问题，腾势N7这款车就特别值得关注了！它不仅是腾势品牌的智能化先锋，甚至也是整个比亚迪集团的智能晴雨表。正因为腾势N7的重要地位，所以我最近多次试驾了腾势N7这款车，来考察它的智能化表现。

腾势强调的是「整车智能」，智能驾驶只是「整车智能」的组成部分，但无疑是最为重要的组成部分。于是我和"司机的自我修养"团队一起，开着腾势N7从上海开到南京，来了一场300公里的高速NOA测试！

腾势N7高速NOA，究竟什么水平？

说实话，出发之前我对腾势高速NOA的期待并不高，甚至还想着万一翻车很严重怎么办？

产生这

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06-14

腾势

暴雨+堵车也能用！腾势N7城市领航，很OK？

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06-10

腾势N7

空悬：就这？

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06-09

腾势N7

找了个人不多的充电站，试试腾势N7的双枪快充。

这次体验的是702KM的长续航版，91度电，是电池最大的版本，理论上它比其他配置都需要快充功能。

双枪快充的逻辑就是通过物理办法去增加充电功率，比如一根枪就是120kW，两个同时向一辆车充电，就是理论上达到200kW以上，只要车架构可以支持这个功率就可以，简单直接。

显然像腾势D9、N7这些车型是完全没问题的。

双枪快充的速度很快，我从1845开始充电，双枪握手后，充电功率直接到了198kW，然后根据剩余电量从189kW、150kW骤降，进入90%的阶段时，充电功率保持在45kW，直到充电桩设定的充电峰值（98%）结束。

巧合的是，从3

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06-06

腾势

粤港澳大湾区车展·腾势体验官计划（三）腾势Z9GT

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轰鸣的小跑

06-06

腾势N7

赵长江早高峰亲测腾势城市领航。三件事：1.BOSS直测一波小高潮了，就怕BOSS们测不过瘾天天下场---实际上这不全然是“噱头”而已，老板们不多试试车，不知道自己的车到底是好是坏，对自己产品力还是要有杆称的，另外是老板下场直播，对“翻车”的担忧会迫使工程师加倍加速地解决问题，最终交付到市场的产品肯定是更好的。

2.腾势N7的高速NOA此前深度感受过，城市NOA去年在深圳的时候其实也试过DEMO版本，当时觉得有不少亮点，特别是在转弯的过程中，对一些异常场景的处理，会比我的实际期待更高---敢于在深圳早高峰直播其实是说明问题的，不是那种“剪几个高光片段给你看看期货”，那种没意思对吧？

3.下半

#全新腾势N7上市

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05-06

小鹏

宜商宜家宜长假……2024腾势D9 DMi的“比较优势”

原创首发

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