Polestar 4

中大型SUV |纯电动

33.39-39.99万

官方价:33.39-39.99万

参配

纯电续航 755km
导航辅助驾驶高速
电池类型 三元锂电池
快充/慢充 0.5h/15.5h

纯电动 272马力

2025款 755km 后驱豪华版

33.80万起

70%的人关注

官方价：33.8万

纯电动 544马力

2025款 620km 四驱性能版

39.80万起

53%的人关注

官方价：39.8万

纯电动 272马力

2024款单电机标准续航PLUS 双星互联版

33.39万起

94%的人关注

官方价：33.39万

纯电动 544马力

2024款双电机长续航PLUS 双星互联版

39.99万起

84%的人关注

官方价：39.99万

2024款

2024款单电机标准续航

29.99万起

56%的人关注

官方价：29.99万

2024款单电机标准续航PLUS

33.99万起

67%的人关注

官方价：33.99万

2024款双电机长续航

36.99万起

68%的人关注

官方价：36.99万

2024款双电机长续航PLUS

39.99万起

90%的人关注

官方价：39.99万

2023款

2023款单电机标准续航

34.98万起

60%的人关注

官方价：34.98万

2023款单电机标准续航PLUS

38.78万起

81%的人关注

官方价：38.78万

2023款单电机长续航PLUS

41.78万起

50%的人关注

官方价：41.78万

2023款双电机长续航PLUS

45.38万起

54%的人关注

官方价：45.38万

2023款双电机高性能PLUS

48.38万起

50%的人关注

官方价：48.38万

2023款双电机高性能PRO

53.38万起

55%的人关注

官方价：53.38万

圈子动态

Polestar极星

云锂: 极星3终于要国产化了，作为星粉我很开心。极星3是我认为目前为止，设计上最完美的一台纯电SUV（燃油SUV谁最美留给评论区）只可惜这款车国内太少见，我只开过老款的极星2：底盘很惊艳，操控感是那种厚重但不会感觉无聊的取向，跟传统燃油豪华品牌有比较明显的区别，但不至于不好上手。国内很多人爱极星，是因为其优秀的原创设计理念、出色的底盘调校和操控性，以及非常有格调的内部乘坐感受。很多人都认为原创设计里最有格调的品牌，阿罗、极星、蔚来都能排得上号。从这个角度讲，现如今的纯电市场需要极星品牌作为一个个性化的存在，我相信国内市场也容得下极星。我的下一阶段的奋斗目标有了，希望国内版不要减配

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最新资讯

地球上最後一個奧特曼

08-16

Polestar极星

深耕本土市场极星Polestar全国首家体验中心在上海开业

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08-09

Polestar极星

极星3终于要国产化了，作为星粉我很开心。

极星3是我认为目前为止，设计上最完美的一台纯电SUV（燃油SUV谁最美留给评论区）
只可惜这款车国内太少见，我只开过老款的极星2：

底盘很惊艳，操控感是那种厚重但不会感觉无聊的取向，跟传统燃油豪华品牌有比较明显的区别，但不至于不好上手。

国内很多人爱极星，是因为其优秀的原创设计理念、出色的底盘调校和操控性，以及非常有格调的内部乘坐感受。很多人都认为原创设计里最有格调的品牌，阿罗、极星、蔚来都能排得上号。

从这个角度讲，现如今的纯电市场需要极星品牌作为一个个性化的存在，我相信国内市场也容得下极星。

我的下一阶段的奋斗目标有了，希望国内版不要减配

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07-17

Polestar极星

皆电快报：极星公关团队要解散？极星官方：假的！

目前极星科技各个部门，包括公关团队均在正常运转。相关的对外沟通和传播工作也在正常开展。

极星方面还表示，为更好规划极星品牌在中国市场的业务发展，在南京市政府以及多方的支持下，极星科技中国区总部迁址南京，涉及部分团队迁移及人员变动。

其实之前小红薯（图四）就刷到过相关消息了~缩减肯定会有，但绝对不会这么草率。

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德卤爱开车

07-03

Polestar极星

极星上半年全球累计销量约 2.02 万台，

目前在售车型包括极星2、3、4三款车，

由于关税原因极星3、4的生产也需调整，

极星 3 今年夏季末将在南卡罗来纳州投产，

极星 4 明年下半年也将在韩国雷诺工厂生产。

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07-02

Polestar极星

#极星汽车# 最近公布了2023财年的初步财报，简单来说其在2023财年的收入下降，亏损也在扩大。在纠正了更早两年的会计错误之后，现在极星自己的统计数字表明，他们在2023财年的总营收为23.8亿美元，同比下降3%左右；毛亏损达到4.147亿美元，相比于2022财年还有9840万美元毛利润的状况更惨了。

由于市场需求低于预期，和极星2有关的资产价值也被下调了3.297亿美元，且极星还承担了约1.2亿美元的额外费用。由此，极星在这一年的净亏损扩大至11.7亿美元，相当于2022年的2倍多。

从上面的简单总结大概也能体会到前一阵他们COO换人的心情了……😥 #汽车资讯#

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2024-05-23

极氪001

【你说试不试】极星，“极”啥？……偏科生极星4

原创首发

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2024-05-21

极氪001

【不懂就问系列】买完这100台，还会有吗……？

极氪向合作伙伴推出了三周年限量001现车，平均是7折左右的全款价……

虽然算是清库存，都是400V平台的，但架不住便宜啊！

23万买100度WE版顶配，还是很爽的……等等，都23万了，还有极星4啥事？

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2024-05-19

极氪001

【不懂就问系列】极星4，为何卖不过001……？

极星4，颜值姿态真是帅……
极星4，后排空间真够用……
极星4，高性能版真好开……
极星4，就是卖不过001……

这是为什么呢？
如果极星4与001同价会怎样呢？

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2024-05-17

极氪001

【不懂就问系列】车钥匙是否需要匹配同等质感……？

感谢老友成人之美，让我有机会盘一盘心念念的极星4……

没想到拿到钥匙那一刻，大吃一惊……就这？

全塑料（感），没份量（感），毫无质感！跟VOLVO的金属方块天壤之别……

虽然新能源时代都是卡片钥匙，甚至手机蓝牙钥匙……实体钥匙已非必需，然而实体钥匙毕竟还是彰显品牌的重要载体。

既然有，就建议做出高级感……

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朱玉龙的汽车电子设计

2024-01-15

Polestar极星

极星4开启批量交付比预想的交付速度更快，这是要开启全新篇章了啊，极星4作为品牌旗下的第二款SUV车型的，本来就有点承上启下的意思，既延续了极星一贯的纯粹设计和颠覆性能的理念，极简线条，表现卓越的高性能，3.8秒的跑车级零百加速、34米的跑车级制动距离、1.49G的瞬态侧向加速度、灵活精准的转向、顶级悬架结构以及宽泛调整能力的CDC减振器，驾驶体验确实能排到第一梯队，超跑级别的豪华，在高端纯电SUV里也相当能打。

更在满足中国消费者对智能化的迫切需求上做了很多事情，包括配备了全新的Polestar OS智能座舱系统，实现了手机与车机的无缝互联，带来了天花板级别的交互体验。Polestar

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