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皆电运营官-云吞
2023-08-28

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皆电运营官-云吞
2023-07-24

有奖征集|分享我的用车体验赢取价值999元盲盒奖励

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二师兄玩车
10小时前

比亚迪将启动天神之眼史上最大规模OTA，秦L领衔智能驾驶辅助全面进化

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加电

柿柿车
10小时前

比亚迪携手上海乐高乐园 用科技与创新启迪下一代

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加电

新车价值观
11小时前

大众 CEO奥博穆谈中国车市：比亚迪是可敬对手 竞争倒逼技术升级

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加电

汽车简报
12小时前

大众 CEO奥博穆谈中国车市：比亚迪是可敬对手 竞争倒逼技术升级

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云锂
14小时前

智驾泊车出事故？比亚迪：我来赔

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沈翀Desperado
16小时前

根据国际通用的分级标准，智驾可分为L1-L5五个级别，其中L4可简单理解为在特定条件下，驾驶员可“脱手脱眼脱脑”，事故责任由车企承担。

我们日常接触到的智驾，主要分为城市领航、高快领航、智能泊车三大场景。比亚迪在智能泊车场景取得关键突破，实现媲美L4级的智能泊车，且承诺：在中国市场，比亚迪对所有天神之眼车辆用户在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底。

这意味着用户在天神之眼智能泊车辅助场景下的安全及依法由本车承担的损失，不用走保险流程，直接联系比亚迪售后处理即可。

与此同时，天神之眼系统还将进行大规模OTA升级，覆盖泊车、行车、安全三大板块十余项功能，涉及天神之眼A/B/C三大平台多款车型

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加电

手握科技
1天前

大众集团全球CEO奥博穆曾在多个场合谈到中国车市，肯定了中国车企在智能化、电动化领域的领先地位，并承认大众“在功劳簿上躺太久”，产品设计与软件严重与中国市场脱节，若想重新赢回市场，必须战略转型，研发设计高度本土化的全新车型。

在最近的一次采访中，比亚迪被视为正向力量，奥博穆坦言，比亚迪是“可敬的对手”，对推动大众技术升级有正向作用，还强调了双方均是汽车产业链的重要参与者。
作为世界级老牌汽车集团，奥博穆的评价中肯、客观、务实，高度赞扬了以比亚迪为代表的中国新能源车企，也展现了大众集团的胸怀和气度。

比亚迪2024年销量超过大众集团，技术上领先3-5年，海内外双开花，出海风头正强劲，国内更是

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赵勇-玩电8
1天前

泊车敢“兜底”，本质是责任转移至车企，塑智驾信任感

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云锂
1天前

汉L有三宝：兆瓦云辇智驾好

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轰鸣的小跑
1天前

#比亚迪率先实现媲美L4级智能泊车# 目前市面上明确提出来要为“智驾兜底”的品牌，其实没几个。比亚迪这个牛在哪呢？你啥也不做，它就兜底了，甚至你保费都不影响。

只要你启用了系统自动泊车，系统误判、操作失误导致剐蹭，责任都不在你身上。
或者昨天有朋友说了，你撞了一台库里南---嗯，那也没事，比亚迪全兜了。

“尽量避免事故”是一回事，“用户自行判断风险”是一回事，但总之出了事，都算比亚迪的。

这事和OTA不太一样，也不是功能上叠几个车头泊入、自动收镜子就能成立的。
关键在于这句话背后的体系认知：智能驾驶如果不能构建一个可持续的责任生态，它就不是真智能。

咋理解这句话呢？
你们认为L3是技术

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加电

已经到底啦～