Panamera新能源

Panamera新能源

大型车 |插混

128.80-224.80万

官方价:128.8-224.8万

VR看车

参配

纯电续航 96km
车辆平台电压 400V
电池类型 锂离子电池
快充/慢充 -/2.39h

插电式混动 2.9T 304马力

2026款 Panamera 4 E-Hybrid 2.9T

128.80万起

79%的人关注

官方价：128.8万

2026款 Panamera 4 E-Hybrid 行政加长版 2.9T

137.80万起

81%的人关注

官方价：137.8万

插电式混动 2.9T 353马力

2026款 Panamera 4S E-Hybrid 行政加长版 2.9T

153.80万起

73%的人关注

官方价：153.8万

插电式混动 4.0T 520马力

2026款 Panamera Turbo E-Hybrid 4.0T

196.80万起

55%的人关注

官方价：196.8万

2026款 Panamera Turbo E-Hybrid 行政加长版 4.0T

199.80万起

99%的人关注

官方价：199.8万

插电式混动 2.9T 304马力

2024款 Panamera 4 E-Hybrid 2.9T

128.80万起

65%的人关注

官方价：128.8万

2024款 Panamera 4 E-Hybrid 行政加长版 2.9T

137.80万起

95%的人关注

官方价：137.8万

插电式混动 2.9T 353马力

2024款 Panamera 4S E-Hybrid 行政加长版 2.9T

153.80万起

93%的人关注

官方价：153.8万

插电式混动 4.0T 520马力

2024款 Panamera Turbo E-Hybrid 4.0T

221.80万起

61%的人关注

官方价：221.8万

2024款 Panamera Turbo E-Hybrid 行政加长版 4.0T

224.80万起

51%的人关注

官方价：224.8万

圈子动态

保时捷

皆电电哥: 保时捷中国裁员，赔偿 N+6 ，这个级别和大众中国一样。据传保时捷中国近期已开始人员优化，正式员工裁员 10% ，外包员工裁员 30% 。同时对于这轮被裁员工，保时捷给出了 N＋6 的赔偿。就在前段时间，保时捷中国CEO称两年后赢回中国。并表示：保时捷不会通过降低产品价格来增加销量，而是坚持品牌定位和高质量标准。同时保时捷决定通过优化经销商网络、加强产品研发和本土化营销等手段，争取在2026年重回中国市场前列。看回近几年的数据，保时捷在中国的销量呈下降趋势。2021 年至 2023 年，保时捷中国销量分别为 9.57 万、9.33 万和 7.93 万辆，2024 年前三个

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100人正在圈子中进行交流

Panamera新能源

轰鸣的小跑: 对比一定是要在一个合适的“条件下”进行才可以的。周末大家讨论了很多，我就不画蛇添足去分析这个数据了，就说说几件事： 1. 市面上燃油车占据了保有量的绝大部分，从保有量的角度新能源依然是小盘子； 2.市面上“老化”的燃油车很多，但新能源平均车龄比较新； 3.燃油车的设计相对成熟，代差主要解决动力性、经济性的课题，但是新能源这十年来进步飞快，不同阶段的差异很大。 17年以前的是一种，17-20年之间的是一种，20-22年以后的是一种。啥意思呢？早年的新能源刚萌芽，大家都在摸索，热失控基本上没有太多的考虑，是容易自燃的； 17-20年左右为了在能量密度上异军突起，许多品牌用了811电池，代

3人正在圈子中进行交流

最新资讯

12-18

保时捷

保时捷中国裁员，赔偿 N+6 ，这个级别和大众中国一样。

据传保时捷中国近期已开始人员优化，正式员工裁员 10% ，外包员工裁员 30% 。同时对于这轮被裁员工，保时捷给出了 N＋6 的赔偿。

就在前段时间，保时捷中国CEO称两年后赢回中国。并表示：保时捷不会通过降低产品价格来增加销量，而是坚持品牌定位和高质量标准。

同时保时捷决定通过优化经销商网络、加强产品研发和本土化营销等手段，争取在2026年重回中国市场前列。

看回近几年的数据，保时捷在中国的销量呈下降趋势。2021 年至 2023 年，保时捷中国销量分别为 9.57 万、9.33 万和 7.93 万辆，2024 年前三个

#皆电大V说

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2024-10-26

小鹏

【不懂就问系列】价格战卷到P家啦……？

刷到新闻——说保时捷售价跌破40万，保时捷的售价再创新低。目前深圳经销商给出的Macan报价跌破了40万元。例如2024款Macan 2.0T的厂商指导价为57.80万，有深圳经销商给出了最低35.80万元的裸车报价，相当于六折优惠。

都已经卷到P家了，“钢印”是不是可以去除啦？

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轰鸣的小跑

2024-10-23

保时捷

保时捷创造上赛首个官方圈速纪录。最近到处都是刷圈的事情，应该说今年到处都是---原因无他，刷圈是证明一台车之所以成为车，最基础、最简单的那个方法。

不要说你在意体验，早期冰箱彩电大沙发刚上的时候，实际上那类车的底座，并不太好---底子不行，上面长出来的东西就很容易歪掉。比如说你强调舒适性，用了很好的沙发，但是底盘滤振不行，它舒适得了吗？比如说这几年一些车型标榜自己运动，内饰造了氛围，但实际上运动感只是油门标定出来的存在，除了“晕车”以外，就没有任何意义了，因为连动力性能都没有得到保证。

保时捷这两年很有意思的一个点在于，所有人都在学习它，成为它，但是没有人真正战胜它，一方面来自于它的品牌高

#总编问答

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朱玉龙的汽车电子设计

2024-07-22

保时捷

保时捷更换中国CEO！

保时捷全球执行董事会主席兼全球CEO奥博穆（Oliver Blume）对中国市场销量不佳表示不满（在2024年上半年同比下降33%，只有3万台不到，震怒！），决定将免去柯时迈（Michael Kirsch）的保时捷中国总裁及CEO的职位。

老板很怒，特别是保时捷在其他区域卖得不错的情况下。亚历山大・波利奇（Alexander Pollich）最早将于今年9月1日出任保时捷中国CEO，接替前任迈克尔・科尔施的职位。

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2024-06-28

保时捷

质量是信仰，质量卷未来？……蔚来质量之旅眼见为实

原创首发

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2024-06-28

保时捷

7折保时捷5折BBA
以前的保时捷，裸车别想开出店，不选装点东西就不卖给你，品牌力实在太强大，不过人家确实也有实力。这个牌子在很多车评人心里的地位也是非常至高无上的。

但现在买保时捷竟然也有很大的优惠，功能是谁？小米SU7：正是在下

开个玩笑，保时捷和BBA这些豪车降价与宏观经济可能有关系，但关系更大的可能是仰望、华为问界、蔚来、理想、极氪、小米这些新能源品牌抢了它们的市场，导致不得不降价求销量。

威图手机很贵，但它和苹果谁才是高端品牌？汽车也一样，中国的智能电动车价格上比传统豪车便宜，自然会被一些人认为档次依然低端。

不过，这可能只是一时的，一旦保时捷和BBA再过两年被仰望、问界、蔚

#超2成BBA车主转向国产新能源

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2024-04-16

保时捷

【不懂就问系列】原来NIO还有“至星”……？

看到一张表，说明了NIO对标大众集团车型的关系……

不知真假，特别发现NIO还有“至星汽车”一说，目前主要指ET9，80万售价，对标保时捷。

问题来了，至星会成为独立品牌吗？

#皆电大V说

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轰鸣的小跑

2024-03-18

Panamera新能源

对比一定是要在一个合适的“条件下”进行才可以的。周末大家讨论了很多，我就不画蛇添足去分析这个数据了，就说说几件事：

1. 市面上燃油车占据了保有量的绝大部分，从保有量的角度新能源依然是小盘子；
2.市面上“老化”的燃油车很多，但新能源平均车龄比较新；
3.燃油车的设计相对成熟，代差主要解决动力性、经济性的课题，但是新能源这十年来进步飞快，不同阶段的差异很大。

17年以前的是一种，17-20年之间的是一种，20-22年以后的是一种。
啥意思呢？

早年的新能源刚萌芽，大家都在摸索，热失控基本上没有太多的考虑，是容易自燃的；
17-20年左右为了在能量密度上异军突起，许多品牌用了811电池，代

#顺应新能源号召vs继续开燃油车

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2024-02-11

保时捷

没有了发动机和变速箱的保时捷还有灵魂吗？

原创首发

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2024-01-26

保时捷

昨晚，保时捷首款纯电 SUV 车型——全新纯电动 Macan 在新加坡完成首秀，新车基于大众纯电高性能平台 PPE 平台（Premium Platform Electric）打造，号称以性能为导向完全重新研发的新车型。

新车共推出 Macan 4 及 Macan Turbo 两款车型，均基于 800V 架构，采用双电机四驱动力，系统输出功率分别达到 300kW//450kW，同时搭载 100kWh 电池，WLTP 综合续航里程分别为 613/591 公里。

详细文章看评论区[太开心][太开心]

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