微蓝6

微蓝6

紧凑型车 |纯电动

9.28-14.89万

官方价:11.28-16.89万

VR看车

参配

  • 纯电续航 450km
  • 电池类型 磷酸铁锂电池
  • 快充/慢充 0.5h/8.5h
  • 电机布局 前置

纯电动 177马力

2024款 430km 舒享版

9.28万起

88%的人关注

官方价：11.28万 2.00万

2024款 430km 越享版

9.58万起

96%的人关注

官方价：11.58万 2.00万

2024款 450km 舒享Plus版

9.28万起

84%的人关注

官方价：11.28万 2.00万

2024款 450km 越享Plus版

9.78万起

86%的人关注

官方价：11.78万 2.00万

2024款 450km 出行版

14.89万起

63%的人关注

官方价：16.89万 2.00万

2023款

2023款 430km 舒享版

11.28万起

65%的人关注

官方价：11.28万

2023款 430km 越享版

11.58万起

97%的人关注

官方价：11.58万

2023款 430km 出行版

16.89万起

74%的人关注

官方价：16.89万

2022款

2022款 插电混动 互联共享型

16.16万起

73%的人关注

官方价：16.16万

2022款 插电混动 互联时尚型

16.66万起

69%的人关注

官方价：16.66万

2021款

2020款

2019款

最新资讯

赵勇-玩电8
10-30

别克

15.99万的别克君越白金版，够诚意不？

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赵勇-玩电8
10-30

别克

合资卷王无疑！别克君越一口价15.99万元起，艾维亚版更香

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E电园小编
10-24

别克

2025款别克世纪的官图发布，新车将于近期开启预售。

参考现款车型，其搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统；

最大功率174千瓦（237马力），最大扭矩350牛·米；

与之匹配的传动系统为9速手自一体变速箱。

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阿喵汽车
10-08

别克

奇了怪了，增程车主比纯电车主还焦虑

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孙少军
08-14

别克

车fans每日新车： 上个月GL8一共交付了32台，其中插混交了8台，这个数据也说明了GL8燃油版并没有受到影响，而插混版本并不是收了多少订单就可以交多少车，要等产能。

目前库房里的GL8都是燃油版，以公务舱的舒适和豪华两款为主，指导价分别是23.29万和25.89万。在途还有25台车，这里面燃油版和插混版都有，但到店之后插混都是第一时间要交付的，整体来说现在GL8插混卖得很好，下了订单都要等车。

北京车展看车时，就感觉真正能跟国产打的合资新能源就别克GL8 phev了，上个月GL8 phev开始批量交付后，同级别所有MPV订单都跌了10~15%。所以前段时间各家才会互相打听流失情况。

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柳昀青
05-23

别克

探店全新GL8插混版 真的太太太羡慕老车主的专属补贴了～

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SugarDesign
04-16

别克

别克GL8终于上插电混动了！
车身尺寸5219x1878x1807mm，轴距3088mm
不知道纯电续航多少，但对于商务MPV而言汽油才是王道！
没有一台GL8需要熄火，也没有一台GL8在加油站不开发票

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电盒校长
03-01

别克

从上汽通用投资人大会最新得到的消息，2024年，在奥特能纯电车型的基础上，上汽通用还要布局插电混动，首款插混新车将在雪佛兰品牌上落地，也就是探界者PHEV。

雪佛兰之后，别克GL8也会推出插混车型。

总体规划是到2025年，上汽通用将推出12款包括纯电和插混在内的新能源车。

奥特能大家应该比较了解了，说说插混。

根据官方的说法，上汽通用的插混技术将致力于解决插混用户在实际过程中的使用痛点，比如馈电时加速没力，动力不足，发动机直驱噪音大等等痛点。

为了解决这些痛点，上汽通用插混车型的电池将采用奥特能平台同标准开发，另外，还会引入AI智控算法，来保证动力的所有工况下的稳定性，在中高速和怠

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赵勇-玩电8
02-21

别克

上汽通用别克宣布其Electra E4增值款焕新上市，新车提供四种配置，定价15.99万~22.99万元。上汽通用别克称新车重点升级了最新版本的eConnect智联系统，新增对咪咕快游、咪咕视频、酷狗音乐、QQ音乐等软件的支持，语音交互体验夜有所提升。#别克E4# #汽车资讯# 

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刘宏山083
12-23

别克

国外品牌应该如何面对国内的新能源市场？这确实是所有国外品牌都在思考，但不得不解决的问题。

看了一圈日系，美系，德系等品牌，说实话现在运营的比较好的，我认为就两个，一个是大众，一个是别克，为啥他两运营的好呢？

一是把本品牌最好的电动车技术，平台，构架引入国内，不搞什么本土特供，比如别克E5的奥特能纯电平台，最起码从根上这是纯电平台，带来更好的能耗，续航和空间体验，要认真对待国内市场，才可能赢得中国用户认可，这里就要点名批评日系的“不思进取”。

还有就是价格要足够实惠，让多数人负担的起，放弃合资光环加入国内新能源的价格战。毕竟现在新能源车的价值体系逐步转向，智能驾驶，智能座舱，优秀的能耗与充

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