帕萨特新能源

帕萨特新能源

中型车 |插混

官方价:23.315-24.215万

VR看车

参配

纯电续航 52km
电池类型 三元锂电池
零百加速 7.7秒
快充/慢充待定

插电式混动 1.4T 150马力

2023款 430PHEV 混动精英版

16.32万起

70%的人关注

官方价：23.315万 7.00万

2023款 430PHEV 混动豪华版

17.22万起

88%的人关注

官方价：24.215万 7.00万

2022款

2022款 430PHEV 混动商务版

21.39万起

63%的人关注

官方价：21.39万

2022款改款 430PHEV 混动精英版

23.315万起

73%的人关注

官方价：23.315万

2022款 430PHEV 混动精英版

23.315万起

75%的人关注

官方价：23.315万

2022款 430PHEV 混动豪华版

24.215万起

69%的人关注

官方价：24.215万

2020款

2020款 430 PHEV 混动精英版国V

24.39万起

85%的人关注

官方价：24.39万

2020款 430 PHEV 混动精英版国VI

24.39万起

67%的人关注

官方价：24.39万

2020款 430 PHEV 混动豪华版国V

25.39万起

54%的人关注

官方价：25.39万

2020款 430 PHEV 混动豪华版国VI

25.39万起

53%的人关注

官方价：25.39万

圈子动态

大众

吴佩频道: 探岳L就是探岳的换代车型，今天首发亮相顺便工厂下线了。来，聊聊车： ★ 明说是“L”，那肯定有加长了，新车轴距去到2791mm，长宽高分别是4684×1854×1685mm。轴距跟途观L PRO一样，同样依然有更动感的R-Line版本。 ★ 国外也有探岳L，轴距一样，但有一点他们得羡慕我们。国产版探岳L有副驾屏，11.6英寸。同时，包括8155芯片、2K中控屏、CarPlay/CarLife、科大讯飞语音解决方案等新车也是配备的。不过不知道会不会跟跟途观L PRO一样，副驾屏并非全系标配？（后者最低配并未配备） ★ 动力方面，经典第三代EA888继续加持，新车预计将保留现款动力组合，即3

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帕萨特新能源

二师兄玩车: 【曾经的B级车标杆大众帕萨特，如今只卖12万，从中我们读出了哪些信息？】大众帕萨特作为曾经的B级车标杆，如今只卖12万，这究竟是怎么回事？在我看来，市场竞争的加剧，是主要原因。各大品牌都在努力提升产品竞争力，大众的品牌溢价正在消减。还有新能源汽车市场的快速发展和技术的不断迭代，并且渗透率不断上升，无疑抢占了燃油车的市场份额。而这个的前提其实是自主品牌凭借出色的性价比和科技，逐渐赢得了消费者的认可，比如吉利、比亚迪、长安、奇瑞等，在新能源汽车领域取得了重要突破，其产品在续航里程、性能等方面达到了国际水平。此消彼长，合资品牌在中国市场的地位逐渐受到挑战，不降价不行。当然，帕萨特

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最新资讯

11-05

大众

探岳L就是探岳的换代车型，今天首发亮相顺便工厂下线了。来，聊聊车：

★ 明说是“L”，那肯定有加长了，新车轴距去到2791mm，长宽高分别是4684×1854×1685mm。轴距跟途观L PRO一样，同样依然有更动感的R-Line版本。

★ 国外也有探岳L，轴距一样，但有一点他们得羡慕我们。国产版探岳L有副驾屏，11.6英寸。同时，包括8155芯片、2K中控屏、CarPlay/CarLife、科大讯飞语音解决方案等新车也是配备的。不过不知道会不会跟跟途观L PRO一样，副驾屏并非全系标配？（后者最低配并未配备）

★ 动力方面，经典第三代EA888继续加持，新车预计将保留现款动力组合，即3

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11-05

大众

来天津看看一汽大众的新款探岳L。平时很少关注这款车，一查才知道每个月销量还有一万七八。在你看来，促成销量的主要动力是什么？

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10-08

大众

当合资燃油车装上智能科技，帕萨特Pro试驾报告

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09-10

大众

据外媒报道，由于市场需求放缓、成本压力加大，大众旗下的电池子公司PowerCo有意将原计划在德国萨尔茨吉特工厂建设的两条生产线砍到一条，对应地，其总产能也将削减到20GWh水平。

不过，大众汽车集团技术总监Thomas Schmall也指出，PowerCo可能会在西班牙或加拿大的工厂把产能找补回来，但具体是否这么做仍待观察。#汽车资讯# #新能源车#

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德卤爱开车

09-03

大众

还有多少人记得当年大众的bluemotion
迈腾帕萨特速腾高尔夫都出过这个版本
在海外有TDI和TSI的版本
到国内就只有汽油TSI了
当时很多人都觉得这是大众的混动车
基本都被这个颜色骗了
如今看来没啥技术含量
启停+动能回收充小电瓶+低滚阻轮胎+低风阻轮毂
多省油也不至于
主要突出一个环保理念

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09-02

大众

皆电专访速递丨2024成都车展荣威专访

俞经民重返上汽乘用车后首次面对媒体专访，聊到了“回归”这个调整的目的和压力，也分享了目标和决心
俞经民：上汽乘用车常务副总经理
祝勇：上汽集乘用车副总经理

1、俞总从上海大众回到上汽乘用车，也可以戏称为“从安亭到安亭”，你最有什么思考？
俞经民：荣威是新大众。不是要蹭大众，我们都是从上汽大众过来的，在上汽大众、大众上汽乘用车跑来跑去。就像最近很火的游戏黑神话悟空，所有主机厂以营销副总带头，去用户身边取经。上汽乘用车取经的团队是哪些人？第一个王骏，他扮演唐僧，第二个孙悟空就是仇杰大师，胖头鱼就是八戒，祝勇就是沙和尚，邵景峰是白龙马，大概就是这么一个团队

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07-22

小鹏

小鹏和大众合作的电子电器架构是个啥？

上周的传闻，这周一早就公布了详细消息。小鹏和大众这次联合开发的是心的电子电器架构，所谓电子电器架构可以简单理解为智能汽车的神经网络，目前为止电子电器架构大概有三代进化：

第一代：分布式：各个部分有自己的大脑和神经指挥，这些大脑通过CAN总线进行通讯，这样做的好处就是，供应商提供的各个部分往往都已经有比较成熟的技术方案，主机厂的研发成本和开发周期可以大大降低了。但是分布式架构的问题在于，由于有了太多的部分，导致系统之间的相互协作变得非常困难，一个控制器出现问题均会导致整个功能全部失效。

第二代：域控制器，实现了域控制，开始有域控制器，简单的说，就是把全

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07-19 小鹏G9车主

大众

斗胆说一句，蔚来的同乡上市了！！
一图看新车怎么选！

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不是郑小康

07-18

大众

ID.与众留下记忆的几个点：1. SKU 挺简单，这个应该是学了一些新造车的思路；2. 车宽 1860 mm、转弯半径 4.7 米巨大好评。

最后一个单独说下，这个四驱组合是前 80 kW 后 170 kW，我记得之前智己是单后驱 250 kW，都是 250 kW 选哪个？我相信可能选 ID. 与众的多一些。

——但还有一种四驱，新极氪 001 是前 270 kW 后 310 kW 总 580 kW[允悲]，你要把 SKU 弄成小马力四驱和大马力四驱吧，好像电机的型号有点多有点复杂了...

怎么组合才能两全其美？

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07-18

大众

金标大众来了！大众在智能纯电新品类旗下发布的首款新车，定名为 ID.UNYX
与众，昨晚上市。这是大众第一次，将【金标】给了中国。

ID. 与众造型上用上了目前纯电 SUV 最流行的 Coupe SUV 模式，可以说是充分考虑到了目前国内新能源市场的潮流风向。不仅如此，车身的金色元素也不少~

报一下硬件素质，看起来还是主打家用：

- 定位在 A 级纯电轿跑 SUV，长度达到 4663 mm，轴距 2766 mm；
- 单电机版本的最大功率为 170 kW，双电机版本的前电机最大功率为 80 kW，后电机最大功率为170 kW；
- 两种续航版本，分别为 621 km 和 565 km。

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