飞凡F7

中大型车 |纯电动

18.29-18.49万

官方价:18.29-20.49万

VR看车

参配

纯电续航 640km
导航辅助驾驶高速
电池类型 三元锂电池
快充/慢充 0.5h/10.5h

纯电动 204马力

2025款 500km 都市版

18.29万起

87%的人关注

官方价：18.29万

纯电动 245马力

2025款 640km 进阶版

18.49万起

61%的人关注

官方价：20.49万 2.00万

2024款

2024款都市版

18.99万起

56%的人关注

官方价：18.99万

2024款进阶版

22.99万起

55%的人关注

官方价：22.99万

2024款进阶Pro版

24.99万起

76%的人关注

官方价：24.99万

2024款长续Pro版

26.99万起

76%的人关注

官方价：26.99万

2024款性能Pro版

30.99万起

65%的人关注

官方价：30.99万

2023款

2023款进阶版

22.99万起

88%的人关注

官方价：22.99万

2023款长续版

24.99万起

72%的人关注

官方价：24.99万

2023款进阶Pro版

24.99万起

70%的人关注

官方价：24.99万

2023款长续Pro版

26.99万起

53%的人关注

官方价：26.99万

2023款性能Pro版

30.19万起

71%的人关注

官方价：30.19万

圈子动态

飞凡汽车

皆电电哥: 飞凡汽车或承接上汽与华为的合作，最近有消息称，飞凡汽车计划重启此前一度搁置的ES37新车项目，并决定采用华为的技术方案。这款车就是此前5月份工信部申报的飞凡RC7，因荣威与飞凡品牌整合而受到影响，ES37项目被迫暂停。其实飞凡最早和华为的合作可以追溯到R7这款车，主要是 AR-HUD 那一块，如果这次合作为真，那么上汽在智驾、智舱的选择面就更加大了。

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飞凡F7

皆电电哥: 现在买新能源汽车，你最关心什么？在超充、换电、充电网络等的铺设以及各种动力形式的选择下，我想“续航焦虑”应该不会再是新能源消费者的最大顾虑了，大家最关心的依然是电池安全的问题。就在近日，飞凡汽车进行了一场电池安全极限测试，模拟电池日常出行可能遇到的极端场景，所有测试都是“整车正向”，以模拟我们日常行车最有可能遇到的突发情况，包括： - 通过整车正向刮底-金属地锚； - 整车正向负坎冲击； - 整车正向刮底-石头阵。整场测试下来，飞凡汽车取得“ 0 热失控、0 自燃、微形变、绝缘电阻值满足要求”的出色表现。值得一提的是：截止 2024 年 6 月 30 日，保持国内外累计超 30 万块

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最新资讯

2024-12-16

飞凡汽车

飞凡汽车或承接上汽与华为的合作，最近有消息称，飞凡汽车计划重启此前一度搁置的ES37新车项目，并决定采用华为的技术方案。

这款车就是此前5月份工信部申报的飞凡RC7，因荣威与飞凡品牌整合而受到影响，ES37项目被迫暂停。

其实飞凡最早和华为的合作可以追溯到R7这款车，主要是 AR-HUD 那一块，如果这次合作为真，那么上汽在智驾、智舱的选择面就更加大了。

#皆电大V说

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2024-07-22

飞凡汽车

现在买新能源汽车，你最关心什么？在超充、换电、充电网络等的铺设以及各种动力形式的选择下，我想“续航焦虑”应该不会再是新能源消费者的最大顾虑了，大家最关心的依然是电池安全的问题。

就在近日，飞凡汽车进行了一场电池安全极限测试，模拟电池日常出行可能遇到的极端场景，所有测试都是“整车正向”，以模拟我们日常行车最有可能遇到的突发情况，包括：

- 通过整车正向刮底-金属地锚；
- 整车正向负坎冲击；
- 整车正向刮底-石头阵。

整场测试下来，飞凡汽车取得“ 0 热失控、0 自燃、微形变、绝缘电阻值满足要求”的出色表现。值得一提的是：截止 2024 年 6 月 30 日，保持国内外累计超 30 万块

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CarEngineer何先生

2024-07-22

飞凡汽车

今年5月，工信部发布了【电动汽车用动力蓄电池安全要求】（征求意见稿），新标准对于电池安全的要求更严格了。我能理解工信部的用意，其实就是基于目前新能源以及潜在新能源用户，对于【电池安全】的担心。

特别是现在正值夏天，新能源汽车消费者担心电池自燃，担心碰撞以及蹭路肩托底，担心这担心那。
如何才能给消费者吃颗电池安全的“定心丸”？为此，飞凡汽车基于消费者核心痛点，做了一次电池托底测试，以模拟电车在不小心蹭到路肩，或者刮到底盘时的场景。

飞凡搞的这次活动，从场景上来看要比法规要求的更高，比实际用车场景更严格，比如以较高的速度去蹭地桩，以及连续的去刮蹭。
从实验结果来看，经过多次刮蹭实验后，电池

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德卤爱开车

2024-07-22

飞凡汽车

【聊聊飞凡的电车托底测试】

其实想写这个的触发原因是，最近我看了飞凡、吉利银河、奇瑞在安全性的传播上各出奇招，实际上，他们在电动车发展的一开始，其实一直在持续地讲电池安全和整车安全。

这在中间很长一段时间，会舆论解读为没有其他东西只能讲安全了。

可如果你和新势力接触比较多，你会发现一个有趣的细节，从 2023 年下半年开始，到了 2024 年这个动作又被加强了的。

那就是，新势力在非常密集的讲安全，华为、nio 、理想、小鹏、小米无一例外，都加强了电池、整车碰撞相关底层安全能力的传播。

这至少证明了一点：传统大厂对安全的支持传播，没有任何问题，安全依然是车这个大宗工业品

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2024-05-14

飞凡汽车

围观了一下雷佳音和一苒的「不低头挑战」
整得还挺有意思！
以挑战的名义，秀了一把飞凡R7的AR-HUD和智驾、导航的深度融合。

今年HUD这个话题好像又开始热起来了，前两天我刚夸完小米的HUD很好用，再往前还试了理想刚刚OTA的HUD转向盲区影像，接下来还有一款重磅车型将用HUD取代仪表。HUD承担的任务越来越多，在车内的必要性越来越明显。

其实很多年前，在奔驰、宝马等老牌汽车大厂的概念车上，我们就看到了很多HUD的前瞻概念，特别是和AR增强现实技术结合的概念。

2008年，也就是16年前，《钢铁侠1》电影里托尼斯塔克和贾维斯对话的场景，其实就是AR-HUD概念的另一种展示。HUD取代车

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电动星球News

2024-03-16

飞凡汽车

传上汽飞凡将裁员70%以上

RoboX 独家报道，从上汽集团内部了解到，因急需降本和品牌调整，该集团已开始实施裁员，从安亭总部到临港工厂的均有涉及，飞凡本部员工首当其冲。

而已被整合的飞凡高阶智驾团队，也已经整体被裁。

上汽内部人士 James（化名）透露，目前的裁员显然是要用飞凡「开刀」——对于还未回归上汽的飞凡本部，预计将被裁员 70% 以上；即便躲过本轮裁员，飞凡员工也会大概率面临降薪。

James 也表示，目前整合进上汽的飞凡高阶智驾团队确实已遭「团灭」。未来，上汽的智驾研发工作，将主要放在零束科技。

另一位知情人士 Simon（化名）认为，「从一系列做法来看，上汽已经放弃

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2024-02-27

飞凡F7

飞凡F7出海挂的是名爵的标，换标成为MG9EV！有海外市场这帮子没吃过细糠的山猪，出口可以给很多车企的新能源车战略兜底。有很多新能源车表现不好并不是因为产品不行，而是因为国内实在太卷了。

所以打开海外市场的车企天然的就比其他车企在新能源车领域多了PLAN B，可以更加放心大胆的尝试多种路径突破市场。

此次日内瓦车展智己也带着全系车型亮相，新款中大型纯电轿车L6这个首次公开亮相。目前说法比较多，有的l说正式出口欧洲的智己也将挂MG品牌，有说IM将以MG子品牌或者兄弟品牌的形象出现。

上汽当年为了收购英国罗孚（含MG品牌）的资产跟南汽打的相当激烈，甚至最后直接吞并了南汽拿下罗孚。当时的罗福历

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十三先生Studio

2024-01-22

飞凡汽车

蓝牙钥匙要么别配，要么就好好整，这个我认为是整车优先级最高的一个东西，车门都打不开，别的都白扯。

大清早着急出门，我的飞凡F7蓝牙钥匙死活连不上，重启了好几次手机，APP卸掉重新装都不行，多媒体蓝牙倒是连的挺快，但车开不了

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2024-01-12

飞凡汽车

我之前住的小区车位到期了，原来的人也不租了，所以不得再找一个能停车的小区，中介带着看了不少小区，发现现在装充电桩的车位真不少。

因为我开的也是电车，中介顺口问我，我这个多少钱，我说 20 万多点，她很震惊，她说她们家刚买了一个帕萨特，大概 18 万左右，看了我这个车，她说她觉得帕萨特要啥啥没有……后悔之余也理解为什么上海现在新能源车渗透率这么高了，因为是真便宜啊。

2023 年一个肉眼可见的变化就是新能源车价格战真狠，一些被背刺的老用户感触应该更深一些。

这波降价原因有 2 方面，一方面是电池原材料价格确实降价了非常多，23 年年初碳酸锂的价格应该在 60 万每吨左右，到年底

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2024-01-11

飞凡汽车

不看不知道，原来2024年第一周，纯电中大型SUV销量榜前6位中有3款都是上汽集团的，分别是智己LS6、飞凡R7和别克E5。

飞凡R7改款之后势头不错，去年12月单月销量达到3, 099辆，新年第一周也卖了457辆，在纯电动SUV销量榜的排名上升2位，来到了第15位。

不过目前我只开过飞凡F7，那车各方面都挺好的，座舱和底盘舒适性非常出色，但是我至今仍然没开过R7，这可能就是飞凡现在最大的问题，很多人根本没机会去了解它。

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