腾势Z9GT

中大型车 |纯电动插混

33.48-41.48万

官方价:33.48-41.48万

VR看车

参配

纯电续航 630km
车辆平台电压 800V
导航辅助驾驶 城市/高速
激光雷达 2

插电式混动 2.0T 207马力

2024款插混版 1100 四驱Pro版

33.48万起

89%的人关注

官方价：33.48万

2024款插混版 1100 四驱Max版

36.48万起

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官方价：36.48万

2024款插混版 1100 四驱Ultra版

41.48万起

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2024款插混版 1100 四驱Max首发版

36.48万起

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2024款插混版 1100 四驱Ultra首发版

41.48万起

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官方价：41.48万

纯电动 965马力

2024款纯电版 630 四驱Pro版

35.48万起

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官方价：35.48万

2024款纯电版 630 四驱Max版

38.48万起

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官方价：38.48万

圈子动态

腾势

Gemini-迷你: 无图城市智驾正式开除智驾行列天神之眼迎来了史诗级升级，正式给腾势、仰望OTA无图城市领航，全国都能开，有路都好开！这下比亚迪天神之眼说一句稳居行业第一梯队，谁赞成谁反对？不会要把智驾开除智能化了吧迪子的智驾水平是毋庸置疑的，多条技术路线同时发力，高阶智驾实力领先

702人正在圈子中进行交流

最新资讯

03-23

腾势

重新定义旗舰SUV安全新高度，腾势N9售38.98万起

#皆电大V说

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02-13

腾势

天神开眼，完美仅一步之遥……2025腾势D9万里长途万字试驾报告

#皆电大V说

原创首发

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12

02-10

腾势

比亚迪智驾救驾瞬间，智驾只是舒适性功能？

#皆电大V说

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12-25

腾势

无图城市智驾正式开除智驾行列

天神之眼迎来了史诗级升级，正式给腾势、仰望OTA无图城市领航，全国都能开，有路都好开！

这下比亚迪天神之眼说一句稳居行业第一梯队，谁赞成谁反对？不会要把智驾开除智能化了吧

迪子的智驾水平是毋庸置疑的，多条技术路线同时发力，高阶智驾实力领先

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12-21

腾势

#侧方停车都白学了#
今天去体验了下腾势Z9GT的“神龙摆尾”易三方功能。说实话，这个功能真是太炫酷了，它可以实现360度圆规掉头，而且很使用，在拥挤的地库、窄路掉头、小巷里的穿行、路口掉头以及侧方停车等场景都能很好的应对，对于驾驶员尤其是新手驾驶员或者女司机都是很好的辅助功能。可以想象当车辆在原地停放，附近有过往的路人，来一个360度原地掉头，秀一下停车“神操作”，那得有多拉风。视频共分为车内视角和车外视角，共大家分享。

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12-18

腾势

2024 年第 50 周新能源新势力汽车品牌交付排行榜。基本排名都差不多，简单说一下几个亮点：

- 理想汽车定单和交付量双增长，交付1.41万台高居第 1 ，看来 3 年 0 息的吸引力还是足够；

- 零跑周交付首次突破 1 万台，智界交付3400台保持第 9 ；

- 腾势交付 3200 台重回榜单第 10 。

2024 年还剩两周，大家都在努力冲年底“大礼包”了。

#皆电大V说

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10-16

比亚迪

现在工信部发新车都喜欢晚上发了，给大家总结一下昨晚亮相的热度比较大的新车（新车图片下方对应工信部详细信息）：

1、蔚来ET9

外观设计和之前的一样，车身尺寸 5325x2017x1621 mm，轴距 3250 mm，双电机峰值功率 180 kW + 340 kW 。注意重点，核载人数是 4 人。电池包估计也会上一个独立的规格，而且蔚来 640 千瓦全液冷超快充桩的能力还没吃满，实打实给 ET9 准备的。今年的广州 NIO Day 上肯定要公布一些消息了（虽然重头戏是萤火虫），例如交付时间、研发进度等等。

2、腾势N9

前段时间刚曝出欧洲谍照，后面官方就公布了官方图，今天整件照就来了，腾

#蔚来ET9

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二师兄玩车

11-21

腾势

有人问我，腾势这个品牌，到底算是成了没有？
站在比亚迪的视角的话，它应该是低于预期的，月销一万辆出头，与月销50万辆的体量相比，是差了点意思，所以还是要扩大产品阵容。

广州车展前夕，腾势N9正式亮相。
这款车车身长度为5258mm，轴距3125mm，是与仰望U8同级别的大型SUV。
配置方面，腾势N9确定会搭载易三方平台，可以实现三电机的独立控制、并提供千匹动力。
作为腾势品牌旗舰车型，它也很有可能搭载比亚迪“全血版”的天神之眼智驾系统，云辇系统也不会缺席。
至于竞争对手，应该是问界M9、理想L9之类的车型。

黑科技，这款车是不缺的，不过它也需要面对一些问题。
首先，它换了更加硬朗的“顶天

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11-18

腾势

上一次广州车展，我说创新不足，家家户户都有一台比亚迪秦/宋和理想的对标车，习惯了benchmark的中国车企，抄完日系抄德系，终于有机会迎来原创，却发现自驱力不足，还得有人领路才有安全感。

所以，质疑对手→理解对手→学习对手→超越对手，在一年前，我和各位CEO聊天，大家心里其实还暗藏着一条捷径：抄袭对手，一步登天。
承认成功者的产品方法论和营销论的优秀，一年前大家不好接受，但用了一年，大家接着被华为和小米再震撼了一把，终于开始学底层逻辑了。

其实，也是这一年来，第一批抄袭理想比亚迪们的车子并没有获得广泛的成功，每家每户几十亿的投入算是打了水漂。
去年的节目我说，不要着急，就像一个人一样，慌

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11-05

腾势

【不懂就问系列】算不算轿车内饰的大满贯……？

看过腾势Z9实车，有三点感受——

一是腾势真听了消费者意见，把Z9gt内饰的“问题”，尽可能都改了……怀档来了，实体按键位置上移了，无线充电板改绒面了，中央区域储物增加了，后排双小桌板了，后排双屏幕也给了，后排还有双零重力。

加上原有的四座通风加热按摩，实体老板键，实体方向盘电调按键，实体后视镜调节按键，后排双化妆镜……Z9就是目前最强轿车内饰配置。

二是Z9gt大概率短期内不会改了，保持产品差异，满足不同客群偏好（有人就喜欢档把）……对我来说可能不是好消息，呜呜。

三是，既然Z9内饰那么强了，是不是更值得期待N9的表现啦？……毕竟，e3

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