蔚来ET7

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ET7实现了1000公里的超长续航，是蔚来首款纯电动轿车，于2021年1月9日发布。

07-02

蔚来

【不懂就问系列】看着就舒服……？

享界S9终于公开了内饰……这豪华氛围和舒适质感，肉眼可见。

有了华为的背书，加上问界M9的势头，只要享界S9出增程，估计又是爆款……毕竟现在市场上豪华轿车还是78S的天下，改变天了。

那么问题来了，为何享界S9先上纯电……？

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加电

05-30

蔚来

【不懂就问系列】这造型，是不是比奔驰EQS顺眼多了……？

明天，万众期待的享界S9终于要发布啦……是目前华系轿车的高峰。

看情形，50+的定价是跑不了了，直接对标BBA嘛。

看造型，的确比奔驰EQS顺眼多了，好评！

只不过，会不会，最终成就了ET7？

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加电

04-15

蔚来ET7

24款ET7的官图有了

一个竖屏＋两个横屏实在太…[允悲]
后排座椅靠背目测终于可以调角度了
图3比较明显坐垫往前，给靠背往下的空间

底盘方面期待两点：
❶细碎震动过滤改进
❷悬挂隔音改进

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加电

轰鸣的小跑

04-16

蔚来ET7

新款蔚来ET7北京车展上市。作为一台也是“7”字头的轿车，蔚来ET7相对是低调的，因为逼格也高了一档---这车40+W。从产品线的角度看，对产品数字的定义是有趣的事情，因为“9”是最大的数字，一旦圈定了“9”，那么这个品牌的最高点基本上就确定了----关联影响到下面的产品定义。

举个例子，小鹏G9是30W左右的产品，那么要拉一款40W+的话，必须重开一个系列，于是有了X9。理想L9是45W的产品，要冲50W+，就必须新开一个系列，于是有了MEGA。

宝马的X5锚定在了上面，所以它的三系就足以和国产的7字头缠斗，大概是这个意思。

蔚来的上限，是ET9的80W，所以ET7轻轻松松越过20W+

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加电

04-19

蔚来ET7

细节雕琢更商务试驾2024款蔚来ET7

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加电

04-16

蔚来ET7

看了一下蔚来新 ET7 的资料，汇总一下新款的变化，这应该是蔚来今年变化最大，也是最重要的车型。

【第二排】

○关于第二排座椅

ET7 之前被诟病最多的就是第二排座椅，在新款 ET7 上座椅有了大幅提升，首先这个座椅是基于蔚来自研座椅骨架研发的，座椅平台与 ET9 同源。

这个座椅的配置基本拉满了，通风、加热、按摩都有，而且一个后排座椅支持 14 向调节，连头枕都是支持电动调节的，就非常离谱，而且这个座椅靠背调节的方式是【滑躺】的方式。

也采用这种调节方式的印象有迈巴赫 S、ET9，零跑 C01 貌似也是，关于这种类型的座椅之前 @车顶顶007 扒蔚来专利图的时候提到过：[微博正文]

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轰鸣的小跑

04-06

蔚来ET7

蔚来的“超大杯”，150kWh大电池，时间上看应该是不太远了。
此前ET7超长续航的直播我还没有意识到它的背后是什么，直到有一天，有朋友问我“卫蓝新能源”，才开始“卧槽”，这是个“半固态”。

最早喊出“固态电池”要量产的，应该是日产的Nissan Future的发布会，但从行业里的多次交流来看，信息大体上就两条：1.革命性的颠覆；2.没那么快。

只是“固态电池没那么快“，不意味着“固态电池没有进展”---超大杯的“半固态”，实际上已经得到了不错的效果：能量密度360 Wh/kg。与此相比，目前业内头部中的头部宁王，麒麟电池只有255Wh/kg。

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