Will.liu
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汽车行业十余年，怎能不白了头！
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全部内容（8）
Will.liu
2024-03-17
综合
2023中国市场品牌毛营收排名，和2023年中国市场品牌销量排名完全不是一回事情了。
销量榜上不了名次的奔驰、宝马、奥迪、特斯拉、理想均在营收榜的前十。
而销量榜上的长安、奇瑞、长城在都进不了营收榜的前十，销量榜排名第三的吉利在营收榜上排第十，只有1082亿，远远不如宝马的3224亿，甚至不如理想的1391亿……
这下知道为啥国产品牌都一门心思地想冲20万以上中高端了吧，因为卖得多也不赚钱……
汽车市场上绝大部分利润都被这些中高端品牌给分了，国产品牌现在除了比亚迪之外，还都在拿“辛苦钱”，单车利润都低得可怜。
一辆四十万宝马的利润可能就是一个十几万国产车型利润的几倍甚至更多。
所以
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Will.liu
2024-03-17
综合
汽车电动化是西方专门设给中国的陷阱？
2024年电动车百人会上，欧阳明高院士说这不符合事实。
中国发展新能源汽车是综合考虑石油安全、大气污染、产业升级的战略。
现在的确有很多声音，叫衰中国新能源。
说日本的新能源渗透率只百分之几，日本这样的汽车强国都不看好中国的发展路线。
然后奔驰也说暂缓新能源化，到2030年还得有一半的车型是燃油车。
宝马也说氢能源是未来，在南非大力推行氢能源汽车。
看上去原本看好锂电的一大批国际车企都在倒戈，但实际上是因为盈利所导致的。
因为中国新能源的内卷，最大的新能源汽车市场虽然放在这里，但国际车企现在无法参与进来盈利。而其他国家没有这么好的发展新能源
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加电
Will.liu
2024-03-16
综合
去年资金链断裂的爱驰汽车获得了新一轮数亿人民币规模的融资，即将复工复产，未来将放弃国内市场，主攻海外。
专门对海外市场，或者专门做海外市场的加工。
这也是资金链断掉的品牌的一条路啊。
利用国内新能源供应链的高性价比来生产车，然后贴牌出口，利用价差来盈利。
甚至再进一步，可以不生产车，而是把车的几大组件在国内生产，运到国外去组装，然后在当地弄一些非关键零部件，最后把整车组装起来，这样说不定还能避税……
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Will.liu
2024-03-16
综合
车主如何应对车企售后服务停摆
中国消费者协会发布中消协2023年十大消费维权舆情热点。其中，排在第五位的是车企售后服务停摆引发车主担忧引发的相关投诉。
这个问题接下来还会愈演愈烈的，因为国内目前汽车市场上流通的品牌有接近200个。但十年后，可能留下来的品牌不超过50个，接近70%的品牌会在10年内退出中国市场流通。
其中传统燃油车的售后还好说一些，因为发动机/变速箱的维修，车辆的维护和保养，即便4S店倒闭了，市场上也有充分的第三方店铺可选择。
而新能源车的动力电池的维修、维护和保养，目前市面上只能汽车厂家或者电池厂家能够处理，一旦厂家倒闭了，市面上无法找到合适的第三方敢承接动力电池的系
#315汽车吐槽大会
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Will.liu
2024-03-15
综合
今年买车，就别在关心后续的价格和竞品价格了，因为无论买啥车，肯定过段时间就会打折。
现在内卷的，终归到底都是价格，别谈啥智能驾驶、智能座舱，消费者最敏感的还是价格。
只要车型的性价比足够高，超越一众竞品，那就是爆款。
但爆款持续的时间也不会很久，大概三四个月后就会被“友商”推出的新车型给替代。
所以今年买车，别买期货爆款车，因为等三个月，等你提到车的时候，会发现友商推出的车更好了……
而拿到车，再过一两个月，你发现你的车因为友商的“竞品”被迫打折（更多时候不是优惠，而是免费升配置）的时候，心里就会更不舒服了……
所以，最好的就是看好了，一个月内能拿到现车，那就买它，然后就不要再关心
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Will.liu
2024-01-08
极氪
#极氪汽车累计交付超20万台#
极氪累计交付突破20万台。
极氪现在有极氪009/001/007。
从60万到21万的区间，走的毫无疑问是豪华车路线。
但是原本极氪001冲30万以上的区间，现在虽然慢慢跌到了26万起。
极氪007目前来看，不排除过年后也会有活动，上市半年后的活动价有可能跌破20万。
毕竟明年是大卷之年，竞品不断推，谁也别想涨价，都老老实实玩性价比吧。
#极氪汽车累计交付超20万台
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加电
Will.liu
2022-04-01
综合
自动驾驶最核心的技术---感知
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加电
Will.liu
2022-03-31
综合
新能源汽车会用上核动力吗？
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已经到底啦～
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