小鹏P5

紧凑型车 |纯电动

15.69-17.49万

官方价:15.69-17.49万

新手指南

VR看车

参配

辅助驾驶级别 L2
纯电续航 500km
电池容量 55.4kWh
电机布局前置

纯电动 211马力

2024款 500 Plus

15.69万起

73%的人关注

官方价：15.69万

2024款 500 Pro

17.49万起

89%的人关注

官方价：17.49万

2023款

2023款智行版

15.99万起

90%的人关注

官方价：15.99万

2022款

2022款 460E+

17.49万起

77%的人关注

官方价：17.49万

2022款 550E

18.89万起

86%的人关注

官方价：18.89万

2022款 460E

19.59万起

91%的人关注

官方价：19.59万

2022款 550P

20.29万起

79%的人关注

官方价：20.29万

2022款 510E

20.69万起

73%的人关注

官方价：20.69万

2022款 460P

20.99万起

62%的人关注

官方价：20.99万

2022款 600P

24.99万起

63%的人关注

官方价：24.99万

圈子动态

小鹏

吴佩频道: 各家新势力11月销量陆续公布：小鹏，首次破3万，M03和P7+发力了；零跑，首次破4万，已完成全年目标，明年将冲击50万辆；理想，3年0息政策后，最后一个月只会更猛；小米，第二个月破2万，以后稳态2万？

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小鹏P5

阿柒: 前几天P5的保险杠出了点小意外搜索了，一开始都不像换了，但没办法裂开了，就开到售后维修。售后说需要更换整个保险杠，但提车的时候发现，新换的这个总感觉是个二手的，在边缘甚至还有掉漆现象。售后解释说，喷漆业务是外包的，是安装的时候蹭掉的，这解释你们认同吗？

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最新资讯

昨天 01:59

小鹏

各家新势力11月销量陆续公布：
小鹏，首次破3万，M03和P7+发力了；
零跑，首次破4万，已完成全年目标，明年将冲击50万辆；
理想，3年0息政策后，最后一个月只会更猛；
小米，第二个月破2万，以后稳态2万？

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昨天 01:54

小鹏

想到以前@雷军发布会上说，很多人和他说“纯电轿车月销 3000 就要烧高香”，没想到小米 SU7 周销量已经 4500+了。

而且后面 MONA M03 和 P7+也有周销突破 3000 的趋势，毕竟@XP-何小鹏已经通知@XP-杨光和@XP-Nick 每周要工作六天了🥲。

实际上，后面的零跑，蔚来和极氪也都实现了超越月销 3000 的目标。

所以，没有什么惯例，所有的惯例就是等着被你突破的。

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5天前

小鹏

【不懂就问系列】技术改变格局……？

都是增程是“过渡”的技术，可为何2025即将迎来增程大年……？

或许电池技术的发展不仅对于纯电有用，对于增程同样管用。

明年伴随骁遥电池上车，增程将进入“理想”时代。

400㎞的纯电续航，4C快充，简直比纯电还纯……纯纯复制了纯电的全部优势。

再加上油箱辅助，长假长途再无顾虑，值得期待！

唯一值得顾虑的是，电池容量上去了，那价格是不是也要上去了？

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柠檬乌龙茶

5天前小鹏P7车主

小鹏

小鹏又又又一次刷新新势力记录了😏😏
#小鹏p7+# 从上市到第10000台下线仅用了20天！！😂
何小鹏还特地到工厂现场慰问产线的同学们，并且表示未来两年小鹏将继续加速迭代，至少会有四款重磅改款车上市。应该是G6改款、G9改款和P7换代了吧😍😍
并且还希望明年能够看到小鹏第100万台的下线，按照现在这个趋势的话还是很有可能的。😉😉

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4天前

小鹏

终于，小鹏 5.4.5 的先锋版来了！

这个版本，P7+增加了续航，其他车辆的主要增加了：
1.手车互联，作为一个米粉要疯狂点赞了，真的是太好用了。
2.超速警告，仪表盘用更清晰的标志进行了超速警告。
3.辅助驾驶的优化。

不错得小版本，明天让我来试试这个版本的早晚高峰体验怎么样，欢迎大家在 DY 看我日常通勤直播。

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11-22

小鹏

前几天广州车展跟好几位哥哥吃了饭，总结一下想法：

各家车企的营销出了问题：行业通识进不去，普遍方法进不去，原因不是方法错了，是各家公司运行的操作系统对接不上。

小米和华为各有一套类似iOS的操作系统，虽封闭但有自己的拥趸，也有自己的生态伙伴；
极氪小鹏零跑等都是在跑同一套安卓系统，他们的人才流动带着方法论落地，其实也是畅通的；
但是问题是，更多的车企在跑着一套塞班系统，所以不论是.apk还是.dmg，你根本就跑不动。

这时候你需要的是……一个虚拟机，但虚拟机效率慢有延迟，而且风险巨大……
所以，大家很忙很累，但就是run不起来。

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11-22

小鹏

天玑 XOS 5.4.0 明天开始，全量推送

AD 能力飞跃提升

东莞鹏友群网友体验心得：

“5.4真的挺好用！希望下一个版，变得更加老司机”

“转弯后，有时选车道有问题。其他吊打5.3”

“5.4确实牛了”

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11-20

小鹏

鹏鹏的春天，纯电的高峰

鹏鹏的Q3季度财报数据真是让人骄傲的，纯电能取得这样的成绩非常不俗：
1、Q3季度交付4.6万台车，在交付指引4.1-4.5w台的基础上交付量超过预期
2、同时毛利率很创新高，达到15.3%
3、四季度交付指引创新高，有望交车将近9万台！

这是纯电的高峰啊，我们看看小鹏为啥会有这样的成绩，也给所有纯电车企看看学习的榜样：

1、MONA M03推出，纯电走量车型站稳市场，而且交付及时跟上，市场反响很不错
2、P7+发布即交付，交付即上量，让小鹏成为3个月内上市2大爆款的唯一新能源车企
3、在和大众合作以后，整体供应链水平提升明显
4、智能化和智驾方面表现突出，一反之

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二师兄玩车

11-20

小鹏

【小米和小鹏结盟1+1能否大于2吗？】

此次车展，雷军和小鹏的互动格外引人注目，种种迹象显示这个品牌正在开展深度合作，都知道这两家都是以科技为主的造车新势力，这样的结盟对智能驾驶的发展有什么好处呢？

首先，可以说小米和小鹏都是各自领域内的佼佼者，小米在智能设备、互联网服务等方面有着深厚积累，而小鹏呢，在智能驾驶技术上一直走在前列。
联手的话，可以把双方的优势资源整合起来，实现技术上的互补和优化，在软硬件上的整合是非常值得关注的。

另外，作为科技公司，小米和小鹏可以一起研发新的智能驾驶解决方案，比如更精准的感知技术、更智能的决策算法，还有更人性化的交互体验等等，这些都能让智能驾驶变得更加安

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11-20

小鹏

今年见证了小鹏的低谷挣扎，逆风翻盘，作为一路见证的初代P7车主，有种雨过天晴的感觉

产品宣发，品牌势能，产能准备都有长足的进步，没有在同一个地方再次跌倒，每一次后都变得更强

Q3毛利率创下鹏厂记录，达到15.3%，环比Q2涨幅1.3%

-单车毛利Q3是8.6%，在MONA M03交付后，单车单价有一定下降的同时保持了毛利增长，是还不错的

-另外一部分是大众服务费的加持，Q3收入13.1亿元，Q2这部分收入是12.9亿；这部分的毛利非常高，利润达到60%

所以有的投资者会认为如果把小鹏综合毛利拿来跟其它车企做对比属实耍流氓，但另一个角度，小鹏的技术领先确实得到巨大回报，这么比也没毛病h

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