马自达EZ-6

中型车 |纯电动增程式

9.98-13.48万

官方价:13.98-17.98万

VR看车

参配

纯电续航 600km
电池类型 磷酸铁锂电池
快充/慢充 0.25h/-
辅助驾驶级别 L2

增程式 1.5L 218马力

2024款增程 130

9.98万起

93%的人关注

官方价：13.98万 4.00万

2024款增程 200

10.98万起

53%的人关注

官方价：14.98万 4.00万

2024款增程 200 智雅版

11.98万起

99%的人关注

官方价：15.98万 4.00万

2024款增程 200 智尊版

12.48万起

61%的人关注

官方价：16.98万 4.50万

纯电动 258马力

2024款纯电 480 智悦版

11.98万起

61%的人关注

官方价：15.98万 4.00万

2024款纯电 600 智雅版

12.98万起

77%的人关注

官方价：16.98万 4.00万

2024款纯电 600 智尊版

13.48万起

99%的人关注

官方价：17.98万 4.50万

圈子动态

马自达

贰梦: 马自达的首款纯电车，EZ-6 正式上市了，邀请函那句“E就马自达”挺有意思的，作为一位马自达老车主，来聊一聊这款新车吧。增程和纯电两种动力类型共七个版本配置，交个朋友“友情价”也来到了13.98万起。关键是最后面公布的车主权益，关于电池安全的保障可以延续到下一任（二手车）车主，这一点还是值得给马自达点赞的。其实严格意义上来说，EZ-6 可以说是马自达和长安的一次“混搭”新尝试。它并不是我们传统意义上面简单的“换壳”，而是融合了双方的技术优势，既保留了马自达引以为傲的操控感和外观风格，又加入了长安近些年在新能源和智能化方面的实力。可以说，EZ-6是两家品牌在多年合作下来后，对现阶段国内新

37人正在圈子中进行交流

最新资讯

旅行密探李大头

10-30

马自达

打破审美疲劳，马自达EZ-6再续人马合一的江湖传说

原创

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10-28

马自达

马自达的首款纯电车，EZ-6 正式上市了，邀请函那句“E就马自达”挺有意思的，作为一位马自达老车主，来聊一聊这款新车吧。

增程和纯电两种动力类型共七个版本配置，交个朋友“友情价”也来到了13.98万起。关键是最后面公布的车主权益，关于电池安全的保障可以延续到下一任（二手车）车主，这一点还是值得给马自达点赞的。

其实严格意义上来说，EZ-6 可以说是马自达和长安的一次“混搭”新尝试。它并不是我们传统意义上面简单的“换壳”，而是融合了双方的技术优势，既保留了马自达引以为傲的操控感和外观风格，又加入了长安近些年在新能源和智能化方面的实力。可以说，EZ-6是两家品牌在多年合作下来后，对现阶段国内新

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10-27 小鹏G9车主

马自达

长安马自达EZ-6终于上市，
等了有点久。
强调操控、强调安全
统一配了19寸胎。

这辆车是长安与马自达反向合资的产物，
对的，深蓝也是同门师兄弟，
不点破，只能说关系颇深。
长马高层也说了，
EZ-6是长马在中国市场新能源的战略车型。
而且第二款车也在研发周期内了，
很快也要来了。

值得一提的是，
上市电池零燃权益中，
是不限车主，不限里程数，
这意味着第二手以及后面的车主同享这权益。

#皆电大V说

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10-07 小鹏G9车主

马自达

近日，我们留意到长安马自达推出今年新能源新车，命名为EZ-6。
提供了纯电+增程两种选择，一共有七配置。
该车可以看作马自达6的新能源版本，
长安马自达表示该车是今年打造的新能源重磅车型，
将承接过往销量荣光。

长安马自达计划投入百亿，每年推出一款新能源新车，以完成产品新能源序列迭代。

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09-30

马自达

长安马自达MAZDA EZ-6开启预售，又能听到一些熟悉的词语了：「魂动」设计、「人马一体」驾乘愉悦、「造车如艺」的高品质。
这次EZ-6主打定位是“比肩中国新能源的合资B级轿车”，听起来让人有点自豪。分纯电与增程两个版本，智能驾驶配置也较高（5个百万像素高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达）。曾经倡导转子发动机的马自达，如今投入转子电机的怀抱，这见证着时代的变迁。
个人认为，如果EZ-6能够保持马自达的设计与驾驶质感，那么就可以认为是保留了本色，再用上这些中国新能源技术就是强强联合

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地球上最後一個奧特曼

08-30

马自达

定位纯电B级轿车长安马自达携MAZDA EZ-6亮相成都车展

#2024成都车展

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2024-04-26

马自达

新车前沿预览我与汽车的日常昨天马自达终于把EZ-6的官图发了，那正好就着大家提出的一些问题尝试着和大家聊聊，顺便优化优化。但肯定马自达是有难言之隐的，不然也不会做出这个“你觉得像马自达吗？”的马自达的。
网上也看到了一些网友的修改方案，很多都是降车高，这个车高问题在电车时代是很难做低的。油车时代最大的问题是很难把车头压低，电车时代最大的问题就是很难把整车做低，Taycan的1379mm高度几乎是四门电动轿车的高度极限了。
昨天给马自达“找补”了一下，就是往马6轿跑身上靠，但马自达轿跑也就那么几代，并不主流，而且大家更愿意看到的是和阿特兹的联系。所以呢，我就试着往阿特兹或者昂克赛拉上找找关系了

#皆电大V说

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2024-02-22

马自达

马自达阿特兹停产当年的经典只能成为部分人回忆

原创

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2024-01-17

特斯拉

【马自达在北美改用NACS充电标准】马自达宣布与特斯拉达成充电协议，自2025年起它将在北美市场改用NACS充电标准，届时马自达的新能源车用户将可以在当地使用特斯拉的超充桩。

这个结果应该算是意料之中，一来与马自达交叉持股的老大哥丰田去年就转投了NACS，二来马自达新能源产品在北美当地的市占率也不太行（说的就是你，MX-30😅），充电标准如果再不随大流的话可能前景只会更不乐观。 #汽车资讯#

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2023-10-25

马自达

#日本移动出行展# 马自达Iconic SP概念车，此前预热阶段号称的“电动化Miata”现在看来更像是RX-7和Miata的电动化融合——因为它使用了以双转子发动机做增程器的电驱系统，类似MX-30 EV。马自达声称，Iconic SP概念车支持多种燃料，除了比较常规的碳中性燃料外，氢气也是可选项。嗯，这很日本。#概念车# #汽车资讯#

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