极氪9X

大型SUV |插混

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插电式混动 2.0T 279马力

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圈子动态

极氪

皆电电哥: 极氪8X最近露面有点多，整体造型能猜个差不多了，车身没用9X那么有棱有角的设计，不过前格栅估计会跟9X差不多。看看会是定位成“小号9X”，还是更靠近7X走家庭路线？

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2020人正在圈子中进行交流

最新资讯

11-26

极氪

极氪8X最近露面有点多，整体造型能猜个差不多了，车身没用9X那么有棱有角的设计，不过前格栅估计会跟9X差不多。

看看会是定位成“小号9X”，还是更靠近7X走家庭路线？

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09-01

极氪

吉利汽车8月销量250,167辆，同比增长38%；

银河品牌110,666辆，银河今年的增长很猛，同比增长173%，1-8月累计销量超75万。

极氪科技4,4843台，同比增长10.6%，已经连续六个月月销超 4 万台；其中极氪品牌17,626辆，领克品牌27,217辆。

不过出口方面同比下降了22%，总共36,077辆，看来吉利现在的重心也更多放在国内。

下半年吉利的新车会更密集，两款大六座M9跟9X，领克还有10EM-P、0708双子星的改款，都是很重磅的车型，期待一下下半年表现。

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德卤爱开车

2025-01-07

极氪

在CES上，极氪宣布了四大出海战略，其中智能架构出海还挺有意思的。

这个智能架构是浩瀚—M架构，在国内其实已经有车型落地了，就是极氪MIX。

而在国外，将会在2025年大规模交付自动驾驶汽车——极氪RT（图二）。

浩瀚-M架构在设计之初就是面向未来无人驾驶，脱胎于吉利和无人驾驶公司Waymo 的合作。

Waymo提出的要求就是：一台空间足够大、但是车身要足够小的车。

这个架构支持从2700mm至3300mm的宽泛轴距，覆盖了A-E级车型。其中座椅布局也相当灵活，可以应对无人出行场景的多种需求，六座、七座应该都是可以的。

在空间利用率上，浩瀚-M架构可以达到

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2024-12-27

极氪

极氪「冬征」技术发布会开始了，此前去牙克石就是这件事，今天主要讲九源热泵技术、无双速热空调、金砖二代电池以及 800V 极充技术。印象最深的还是「九源热泵技术」。

按照传统的燃油车冬季用车解决方案来说，就是利用发动机产生的“废热”去帮助汽车加热，但是对于新能源汽车特别是纯电车型来说，本身的产热效率其实远没有燃油车高。

而极氪的「九源热泵技术」简单点来说就是利用汽车上的九大热源上的热量，不断吸收循环回收利用。最夸张的是芯片工作时候产生的热量，极氪回收的效率能达到 1700 瓦，也就是每小时可以省 1.7 度电，换算下来 CLTC 续航里程增加 10 公里。

我们从海拉尔出发去牙克石的时候我

#皆电大V说

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2024-12-26

极氪

上周去杭州体验了OS6.3还没来得及把内容发出来
这两天已经开始全量推送了，刚好把我007更新了后直接实车体验好了(几个大更新
一个是无图的城市NZP，之前是beta版，看看正式情况如何
一个是座舱的无麦K歌，听说几乎做到了无延迟(可惜这个版本只有极氪001，后续推送其他车型
再有就是ai模型的更新了，Eva的造型和智能化更丰富
再有就是一大堆100多项更新，这两天出视频和大家聊聊

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2024-12-25

极氪

收集到的极氪一些小细节，无论是现场的布置还是活动的准备都很用心，场地试驾的时候教练说得最多的一句话：“我们的工作就是让每一位来的老师都玩得开心，玩得尽兴！”

#皆电大V说

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2024-11-25

特斯拉

E战到底 | 智驾/泊车大比拼华为避让超秀/乐道城区直迷糊/极氪莫名降级

#皆电每日分享

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2024-11-22

小鹏

前几天广州车展跟好几位哥哥吃了饭，总结一下想法：

各家车企的营销出了问题：行业通识进不去，普遍方法进不去，原因不是方法错了，是各家公司运行的操作系统对接不上。

小米和华为各有一套类似iOS的操作系统，虽封闭但有自己的拥趸，也有自己的生态伙伴；
极氪小鹏零跑等都是在跑同一套安卓系统，他们的人才流动带着方法论落地，其实也是畅通的；
但是问题是，更多的车企在跑着一套塞班系统，所以不论是.apk还是.dmg，你根本就跑不动。

这时候你需要的是……一个虚拟机，但虚拟机效率慢有延迟，而且风险巨大……
所以，大家很忙很累，但就是run不起来。

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2024-11-20

极氪

“车上吃火锅”，是不是一门好生意

原创

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2024-10-18

极氪

极氪官宣，其品牌累计交付新车已达35万辆。以它相对较晚的起步时间来说，这个成绩很不容易了🤔 #极氪# #汽车资讯#

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