余承东炮轰车企一把手不懂AEB

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华为问界X小鹏，余承东X何小鹏，天王山必有战，AEB年度大戏开演
皆电运营官-小灰灰
2023-11-04

小鹏

【公示】有奖话题 | AEB年度大戏，双方各执一词，你认同谁的看法！

文章

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轰鸣的小跑
08-19

智界S7

余承东称全民智驾时代来了。这件事的背景是，“2024年是智驾元年”。从年初喊出这个口号至今，8个月了，市场发生了什么变化呢？华为从ADS 2.0进入到了3.0，小鹏从253城到全国不限量，这两家以前提前进入了车位到车位的模式。极氪以极快的速度推进了浩瀚智驾，比亚迪宣布方程豹开始和华为合作。

“社会层面上大家一旦能够认识到智驾的存在与意义”，那么燎原之势就指日可待了，这是“全民智驾”背后的基础。真正的“波澜”实际上已经在进行中了：一是比亚迪庞大的销量对智驾的支持，二是华为成为中国博世以后，通过各个传统品牌进行的智驾渗透。

鸿蒙智行，目前计划全系车型将标配华为智驾了。
智界S7 Pro车主们已

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评论

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轰鸣的小跑
2023-11-08

小鹏

#华为小鹏aeb之争# 讲几个观点：
1. 一直以来我都觉得小鹏和华为是国内智驾的第一梯队，断崖式的第一梯队。也各有各的优势，前者更为“收紧”，能力是集中在自己身上的，这种集中体现在感知、策略、与执行的集成，智驾的角度，对车身底盘操控的联动更加有的放矢。后者更为“开放”，试图做到的是树立起一种行业规范---实际上在5G的事情上它已经做到过了，是一种更为宏观的事情，但两种路线都非常好，正在开启国内汽车一轮新的进程。

2.不过整件事情的走向，让我觉得“不太对”。这一波小鹏显然被打得鼻青脸肿---疼极了，但它的车实际没什么问题，XNGP是真的强。华为在短时间内站在了高位---这也是遥遥领先背景下它

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申立
2023-11-07

小鹏

关于AEB，今晚朱西产教授与大朱、蟹老板的对话，输出了几个重要观点，摘录如下：

1，AEB在学术上有严格定义，是各国NCAP测评的核心项目，是有大纲的命题作文，测试方法也是用标准件。
​
​2，智能驾驶跟AEB不是一回事，大部分企业的自动驾驶跟AEB是两个团队。

3，华为在AEB上做了很多可以形容为超出教学大纲的事情（超出NCAP标准），这应该是要鼓励和支持的，泛化能力肯定是越强越好。但过度营销是不好的，这可能会暗示用户在驾驶时放松注意，更不能鼓励用户自己去测这个。

4，AEB做的好是靠准则算法的能力、靠经验，自动驾驶做的好是软件能力和数据闭环能力。

5，AEB误刹车造成事故，用户是有

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张抗抗
2023-10-31

小鹏

小鹏1024科技日刚过，就推送了Xmart4.4.0先锋版1。版本说明超级长，1小时才能看完【图1】，难道几天前 @Rocky刘毅林  会说“更新说明写断手”【图2】。细心的 @42号车库 数了一下，总共是14屏内容【图3】。

有人说，小鹏也该学学友商，应该做一个图文并茂的更新说明嘛！ 别急，这只是“先锋版1”，等正式更新的时候肯定会出的。 感兴趣的车友，可能现在就想了解4.4.0的主要内容。14页读起来太难，我来做一个归纳解读！

大体上，可以分为四大类：新增无图城区NGP、导航辅助的性能提升、AEB性能提升、人机交互大改版。请注意，我概括的只是个人认为的重要内容，完整内容请看图1。

一

动态

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绿色出行
2023-11-08

智能驾驶

我觉得这次小鹏和华为大战，小鹏输了，而且输的有点难看，虽然小鹏发了多条长文，但是感觉说服力似乎并没有那么强，反观华为，短短几篇文字，让很多用户为之买单，并且赛力斯疯涨，但是小鹏缺跌了股价。谁对谁错不好说，但是AEB总会往一个标准去。

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你很奇怪
2023-11-04 汉车主

智能驾驶

小鹏和问界算是初步杠上了，虽然两边的高管都各执一词，但我觉得是这个本质上就是两家公司的竞争和营销的一种手段，我感觉这事情没有对错，只是两家在互相比智能而已，关于AEB从网上的宣传来说问界的确实做的不错，何小鹏说的误刹车这种情况，不知道具体是不是这样。要说小鹏是专业做车的，其实也就起步那么几年，跟华为研究估计差别也不会特别大吧。华为想学习也是很快的。

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不死鸟至尊
2023-11-04 Polestar 2车主

综合

华为智能汽车解决方案 BU 董事长余承东在朋友圈开炮，称"连 AEB 是什么，居然有车企的一把手还根本没有搞懂。"
何小鹏此前称："友商讲了 AEB ，我认为99%是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。我们的人也去问了，它的 AEB 根本不能开，路上误刹车的情况太多了。"
今天这条新闻应该刷屏了，各大汽车平台了吧？，我觉得这个是一个好事来的，因为两位大佬都在讨论AEB，回引发汽车智能技术的竞争，从而会促进汽车智能技术的提升，对于消费者来说，是乐见其成的

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