理想ONE

中大型SUV |增程式

官方价:32.80-34.98万

停售

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2021款

2021款增程6座版

34.98万起

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官方价：34.98万

2020款

2020款增程6座版

32.8万起

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官方价：32.8万

2020款增程7座版

32.8万起

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官方价：32.8万

2019款

2019款增程6座版

32.8万起

89%的人关注

官方价：32.8万

2019款增程7座版

32.8万起

55%的人关注

官方价：32.8万

圈子动态

理想汽车

逗爸逗爸: 【不懂就问系列】四两拨千斤的理想妙手……？李想同学“官宣”了MEGA HOME版本……大概率会是新MEGA ULTRA之外的ONE MORE THING？看到内饰官图，更像高铁了吧？……对坐布局，还有真小桌，这是充分挖掘MEGA的大空间优势啊。虽说360旋转座椅和车内小桌在业内并不新鲜，但既然理想出手，必然在易用性和场景安排上会有“突破”吧？这一点点小改变，成本并不会高，但对于MEGA来说，或许就是焕发第二春的灵丹妙药？站在用户角度，最关键是要方便，尤其是小桌子……理想的答卷有多理想呢？

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理想ONE

鸭毛丶: 万万没想到， 2023 年4月开始~「理想 ONE 」竟然在杭州萧山区有¥30,000/辆的补贴。刚问了一下销售，现在展车理想One 价格为¥299,800。也就是说在杭州萧山区你仅需要花¥269,800，就能带回家一台One，所以有人想要抄底的吗？

187人正在圈子中进行交流

最新资讯

04-11

理想汽车

【不懂就问系列】四两拨千斤的理想妙手……？

李想同学“官宣”了MEGA HOME版本……大概率会是新MEGA ULTRA之外的ONE MORE THING？

看到内饰官图，更像高铁了吧？……对坐布局，还有真小桌，这是充分挖掘MEGA的大空间优势啊。

虽说360旋转座椅和车内小桌在业内并不新鲜，但既然理想出手，必然在易用性和场景安排上会有“突破”吧？

这一点点小改变，成本并不会高，但对于MEGA来说，或许就是焕发第二春的灵丹妙药？
站在用户角度，最关键是要方便，尤其是小桌子……理想的答卷有多理想呢？

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12-26

理想汽车

“消失”在公众视野九个月后，李想回来了，昨天听李想直播讲了对人工智能的看法，信息点还是很多，摘抄了一下我觉得比较重要的语句。不过还是建议大家看看原视频，而且今天晚上的第二场直播，问题会更加尖锐：

1、电动化是上半场，智能化是下半场，未来汽车将成为空间机器人。

2、理想比传统的汽车企业，更懂得做互联网和大型软件，比互联网和大型软件公司，更懂得制造一辆车。

3、AI是理想未来的全部，理想一年超100亿技术研发，有一半投入人工智能。

4、做硬件很多时候是为了更好地控制硬件体系，以及提高性能。

5、基座模型是一个分水岭。

6、真正的大模型产品，在所有设备和服务之上。

7、人工智能AGI三

#皆电大V说

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12-26

理想汽车

“消失”在公众视野九个月后，李想回来了，昨天听李想直播讲了对人工智能的看法，信息点还是很多，摘抄了一下我觉得比较重要的语句。不过还是建议大家看看原视频，而且今天晚上的第二场直播，问题会更加尖锐：

1、电动化是上半场，智能化是下半场，未来汽车将成为空间机器人。

2、理想比传统的汽车企业，更懂得做互联网和大型软件，比互联网和大型软件公司，更懂得制造一辆车。

3、AI是理想未来的全部，理想一年超100亿技术研发，有一半投入人工智能。

4、做硬件很多时候是为了更好地控制硬件体系，以及提高性能。

5、基座模型是一个分水岭。

6、真正的大模型产品，在所有设备和服务之上。

7、人工智能AGI三

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12-26

理想汽车

李想回应为什么买法拉利

李想：我觉得体验对我是很重要的，因为体验也是本身，就像我做预训练的一部分。我只有通过体验，来看它到底是怎么做的，经过我自己的体验，它才能变成我自己的认知和能力。

而且表示因为体验了法拉利所以到2030年理想汽车有50%概率一辆非常有趣的超级跑车，而且一定是人工智能的跑车

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12-18

腾势

2024 年第 50 周新能源新势力汽车品牌交付排行榜。基本排名都差不多，简单说一下几个亮点：

- 理想汽车定单和交付量双增长，交付1.41万台高居第 1 ，看来 3 年 0 息的吸引力还是足够；

- 零跑周交付首次突破 1 万台，智界交付3400台保持第 9 ；

- 腾势交付 3200 台重回榜单第 10 。

2024 年还剩两周，大家都在努力冲年底“大礼包”了。

#皆电大V说

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12-18

理想汽车

这两天看到个新闻，说理想开着开着停下来OTA升级，这完全是不现实的。还特意查了一下理想的「OTA升级条件」：也就是必须预约的时间、车速为0、车子挂P档、四门都落锁且还要整车下电才能执行。
像软件OTA这种最常见的功能，国内新势力已经是很完善了，车辆在升级之前都会确认升级条件，这些条件缺一个都不会更新的，可以说是行驶和升级强制二选一，更不可能说什么在路上升级了。

#皆电大V说

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德卤爱开车

12-17

蔚来

理想关于铁锂电池 soc 估算精度的算法，还挺有意思的。

很长一段时间，关于铁锂 soc 估算精度这个话题已经讨论很少了，准确说，就没有大肆讨论过。

但我个人的体验是，目前纯电铁锂 soc 估算其实还是有很大问题，只是大家卷续航啥的没那么在意了。

但问题一直都在。

蔚来之前 75 度电池包用的是『三元铁锂』混装方案，70 度的铁锂电池，外加电池包四角四块三元。

用三元电池的 soc 和铁锂的对比，得到一个精准的系统 soc 精度。

也有比较好的效果。

理想的方案，本质上是用充放，来逐步缩小电池用点后的电量范围，这也是一个妙招。

具体实现我不太懂，但逻辑应该是，假设一个无刻度

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12-11

小鹏

“车位到车位”大战，智驾第一梯队更难进了

原创

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12-02

小鹏

各家新势力11月销量陆续公布：
小鹏，首次破3万，M03和P7+发力了；
零跑，首次破4万，已完成全年目标，明年将冲击50万辆；
理想，3年0息政策后，最后一个月只会更猛；
小米，第二个月破2万，以后稳态2万？

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11-28

小鹏

【不懂就问系列】技术改变格局……？

都是增程是“过渡”的技术，可为何2025即将迎来增程大年……？

或许电池技术的发展不仅对于纯电有用，对于增程同样管用。

明年伴随骁遥电池上车，增程将进入“理想”时代。

400㎞的纯电续航，4C快充，简直比纯电还纯……纯纯复制了纯电的全部优势。

再加上油箱辅助，长假长途再无顾虑，值得期待！

唯一值得顾虑的是，电池容量上去了，那价格是不是也要上去了？

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