理想L7

理想L7

中大型SUV |增程式

30.18-35.98万

官方价:30.18-35.98万

VR看车

参配

  • 辅助驾驶等级 L2
  • 纯电续航 286km
  • 电池类型 三元锂电池
  • 电池容量 52.3kWh

增程式 1.5T 449马力

2024款 Pro

30.18万起

72%的人关注

官方价：30.18万

2024款 Max

32.98万起

83%的人关注

官方价：32.98万

2024款 Ultra

35.98万起

88%的人关注

官方价：35.98万

2023款

2023款 Air

30.18万起

53%的人关注

官方价：30.18万

2023款 Pro

33.98万起

77%的人关注

官方价：33.98万

2023款 Max

37.98万起

92%的人关注

官方价：37.98万

最新资讯

高奔
3天前

理想汽车

卧槽理想这个Beta 3有点东西啊
城市NOA稳定性加强，风格更稳健
我从长沙的梅溪湖跑到河东的冬瓜山夜市
除了出门的一个停满了违停车辆的桥下左转退出了
到目的地也没有接管一次
更让我惊喜的是泊车
识别出了没划线的车位
在后方有来车的情况下依然能够激活
不断调整规划路线
自动泊车的进步真的挺大的
曾经在三四月份的时候体验特别差
现在真的安全感满满
目前我使用的成功率是百分之百

不足的地方
依然存在实线变道
过路口的时候犹豫不决

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刘宏山083
06-18

理想汽车

“理想牌贪吃蛇”各个汽车群里疯传，充满攻击的火药味很重，尤其是对AEB失灵的讨论，虽不喜欢理想但想替理想说两句。

帮着说句公道话，尤其对那些借此阴阳怪气理想的。图上这种下雨天，且编队行驶，跟车距离很近。这种情况就不要嘲讽AEB失灵了，毕竟这种连环追尾的案例，在不少品牌都发生过，包括强调安全属性的某品牌。（没有充值，我这种小透明，理想才看不上呢）

其实仔细观察AEB试验，注意此处仅看官方权威第三方机构，民间小视频就算了，会发现同样的速度试验，刹停时距离前方障碍物也会有0.2米~4米左右的差异变化。

这就说明，工程语言中AEB属于保守功能，意思是尽量减少误触发。如果AEB工作很积极，动不动就

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果雨369
06-09 理想ONE车主

特斯拉

广州30多条桥，哪些是有故事的桥

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逗爸逗爸
06-06

特斯拉

【不懂就问系列】MEGA是不是最适合二创……？

端午节将至，路上看到一辆“飞驰”的MEGA……飞是字面意思。

从小蓝灯点亮的情况看👀，盲猜时速是顶格130……

用灭霸10倍ZOOM IN拍摄，竟然发现是“复仇者联盟”……嘿嘿。

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赵勇-玩电8
06-05

理想汽车

#理想汽车召回部分被裁员工# 财联社6月4日晚间消息，刚刚开启大规模裁员一个月的理想汽车，正在召回部分岗位被裁的员工。有些消息人士称，理想汽车测试端“已经有被裁员工接到通知被召回”，而“此前协商的赔偿金尚未发放，后续这部分补偿将不会提供给被召回人员”。

考虑到理想汽车是因为以MEGA车型为代表的纯电产品发展失利才连续做出裁员决定的，这波召回被裁员工的操作实际上更能折射出理想决策层的慌乱。#汽车资讯# 

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逗爸逗爸
05-30

小鹏

【不懂就问系列】这是要反转吗……？

比亚迪DM5.0技术发布引起了不小的轰动，毕竟2时代是个里程碑……

时隔一天，就出现了争议，究竟应不应该NEDC？……还是应该选WLTC？

互联网时代的今天，就是认知战……有争议就更有流量，无论结果，2字头已经深入人心……

退一万步说，无论NEDC还是WLTC，2000㎞+的里程总骗不了人吧？

对消费者而言，有了2000公里续航，才9.98W，那还买啥纯电（纯油）？

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皆电电哥
05-21

理想汽车

昨晚除了小鹏汽车 AI Day，其实还有理想汽车24年第一季度财会，基本情况：

- 交付 80400 辆，同比增长 52.9%；

- 营收 256 亿元，上年同期营收 187.9 亿元，同比增长 36.4%，环比下滑 38.6%；

- 净利润为 13 亿元，同比下滑 9.7%，环比下滑 72.2%；

- 研发费用 30 亿元，同比增长 64.6% ；

- 现金储备 989 亿元。

财会上最重要的一点，CEO 李想在一季度财报电话会上表示，理想汽车今年将不会发布纯电 SUV 产品，推迟至明年上半年发布。

关于纯电策略，李想还表示，现阶段销售中高端纯电，自营超充桩是必要条件。自营超充

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逗爸逗爸
05-21

小鹏

【不懂就问系列】理想的逻辑……

李想在理想一季度财报沟通会上沟通了今年停发纯电新车型的决定并解释了原因——专属充电网络建设不到位……

结合NIO POWER细想一下，专属补能体系并非纯电销量刚需，而是高价 纯电配套刚需……简言之，你想卖出溢价，就需要保证体验，对有钱人来说，时间成本和情绪价值或许更加重要。

然而，当年理想L789靠着油箱变相补能，不一样大卖热销嘛……况且虽然目前增程竞争白热，但理想也还手握价格战核武器嘛，一旦理想祭出价格战，凭借理想的口碑，以价换量依旧可以实现。（只不过高端毛利就只好拱手让给M9啦）

因此，理想还有现在。

未来纯电角度，理想与其赌身家自建超充，不如加入

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CarEngineer何先生
05-20

理想汽车

从最近新闻透视理想智驾策略的变化: 
最近理想AD5.0大推送，据说智驾水平有不少进步;
再结合理想最近裁员的新闻，智驾团队缩减到1000人以内，我们可以大胆猜测: 

【理想的智驾以后重任可能会落到轻舟智航的身上，采取供应商的模式】

根据我的经验，不足千人的智驾团队，要兼顾各种辅助驾驶产品的开发（算法，架构，需求对接，coding，软硬件接口，测试，标定调试，路试等），可能不够。

按照理想智驾的要求，那就只能让供应商承担一部分，1000人的团队只能做部分功能，部分职责。

其实供应商模式也没啥不好，成本更低，说不定还做得更好。

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刘宏山083
05-19

理想汽车

来问问理想粉丝或KOL，以L6为锚定点。

加10万可以买个更大空间的L6；加15-20万可以买个多1个座椅的L6。

其实L6空间已经可以满足绝大多数家庭用户，三排座椅基本不用。那不如直接买L6。

还省钱，还满足需求，因此理想L系列约等于1款车，就是L6。

千万别说357系都是5个座，还有价格梯度呢？毕竟人家还是有空间，动力，设计，配置，技术梯度呢。理想L系列从用户认知层面梯度真不大。

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