极氪X

紧凑型SUV |纯电动

14.90-19.90万

官方价:14.9-19.9万

VR看车

参配

纯电续航 560km
车辆平台电压 400V
电池类型 三元锂电池
快充/慢充待定

纯电动 272马力

2025款五座后驱版

14.90万起

96%的人关注

官方价：14.9万

2025款五座长续航版

16.50万起

96%的人关注

官方价：16.5万

2025款四座后驱魔方版

17.90万起

89%的人关注

官方价：17.9万

纯电动 428马力

2025款五座四驱运动版

17.90万起

97%的人关注

官方价：17.9万

2025款四座四驱魔方版

19.90万起

85%的人关注

官方价：19.9万

2024款

2024款五座四驱版

20万起

64%的人关注

官方价：20.0万

2024款四座后驱版

20万起

82%的人关注

官方价：20.0万

2024款四座四驱版

22万起

85%的人关注

官方价：22.0万

2023款

2023款后驱ME版 5座

18.98万起

62%的人关注

官方价：18.98万

2023款四驱YOU版 5座

20.98万起

89%的人关注

官方价：20.98万

2023款后驱YOU版 4座

20.98万起

55%的人关注

官方价：20.98万

2023款四驱YOU版 4座

22.98万起

92%的人关注

官方价：22.98万

圈子动态

极氪

皆电电哥: 吉利汽车8月销量250,167辆，同比增长38%；银河品牌110,666辆，银河今年的增长很猛，同比增长173%，1-8月累计销量超75万。极氪科技4,4843台，同比增长10.6%，已经连续六个月月销超 4 万台；其中极氪品牌17,626辆，领克品牌27,217辆。不过出口方面同比下降了22%，总共36,077辆，看来吉利现在的重心也更多放在国内。下半年吉利的新车会更密集，两款大六座M9跟9X，领克还有10EM-P、0708双子星的改款，都是很重磅的车型，期待一下下半年表现。

2001人正在圈子中进行交流

极氪X

轰鸣的小跑: 极氪X出了新版本，说实话10月懈怠了，爬了数据也没做什么太多有用的分析，下周我更新下车库信息，大概就能看到新版本的极氪X，处在市场的哪个位置。这台车，目前叠加补贴，最低可以做到13.5W起---什么概念如果你还不清楚的话，我就举个例子：宝马3系卖卡罗拉的价格。其实这种小车，基于质感也区分几个级别，5-7W的，比如说时常是“最低门槛”，10W+出头的经常会因为兼顾“实用属性”而成为主流选择，也是最常见的网约车形态。极氪X打的本来是20W+的市场，讲究的是质感，非常适合那种小两口的通勤，或者三口之家的精致生活。结果最低13.5W起了。

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189人正在圈子中进行交流

最新资讯

09-01

极氪

吉利汽车8月销量250,167辆，同比增长38%；

银河品牌110,666辆，银河今年的增长很猛，同比增长173%，1-8月累计销量超75万。

极氪科技4,4843台，同比增长10.6%，已经连续六个月月销超 4 万台；其中极氪品牌17,626辆，领克品牌27,217辆。

不过出口方面同比下降了22%，总共36,077辆，看来吉利现在的重心也更多放在国内。

下半年吉利的新车会更密集，两款大六座M9跟9X，领克还有10EM-P、0708双子星的改款，都是很重磅的车型，期待一下下半年表现。

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德卤爱开车

01-07

极氪

在CES上，极氪宣布了四大出海战略，其中智能架构出海还挺有意思的。

这个智能架构是浩瀚—M架构，在国内其实已经有车型落地了，就是极氪MIX。

而在国外，将会在2025年大规模交付自动驾驶汽车——极氪RT（图二）。

浩瀚-M架构在设计之初就是面向未来无人驾驶，脱胎于吉利和无人驾驶公司Waymo 的合作。

Waymo提出的要求就是：一台空间足够大、但是车身要足够小的车。

这个架构支持从2700mm至3300mm的宽泛轴距，覆盖了A-E级车型。其中座椅布局也相当灵活，可以应对无人出行场景的多种需求，六座、七座应该都是可以的。

在空间利用率上，浩瀚-M架构可以达到

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12-27

极氪

极氪「冬征」技术发布会开始了，此前去牙克石就是这件事，今天主要讲九源热泵技术、无双速热空调、金砖二代电池以及 800V 极充技术。印象最深的还是「九源热泵技术」。

按照传统的燃油车冬季用车解决方案来说，就是利用发动机产生的“废热”去帮助汽车加热，但是对于新能源汽车特别是纯电车型来说，本身的产热效率其实远没有燃油车高。

而极氪的「九源热泵技术」简单点来说就是利用汽车上的九大热源上的热量，不断吸收循环回收利用。最夸张的是芯片工作时候产生的热量，极氪回收的效率能达到 1700 瓦，也就是每小时可以省 1.7 度电，换算下来 CLTC 续航里程增加 10 公里。

我们从海拉尔出发去牙克石的时候我

#皆电大V说

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12-26

极氪

上周去杭州体验了OS6.3还没来得及把内容发出来
这两天已经开始全量推送了，刚好把我007更新了后直接实车体验好了(几个大更新
一个是无图的城市NZP，之前是beta版，看看正式情况如何
一个是座舱的无麦K歌，听说几乎做到了无延迟(可惜这个版本只有极氪001，后续推送其他车型
再有就是ai模型的更新了，Eva的造型和智能化更丰富
再有就是一大堆100多项更新，这两天出视频和大家聊聊

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12-25

极氪

收集到的极氪一些小细节，无论是现场的布置还是活动的准备都很用心，场地试驾的时候教练说得最多的一句话：“我们的工作就是让每一位来的老师都玩得开心，玩得尽兴！”

#皆电大V说

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11-25

特斯拉

E战到底 | 智驾/泊车大比拼华为避让超秀/乐道城区直迷糊/极氪莫名降级

#皆电每日分享

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11-22

小鹏

前几天广州车展跟好几位哥哥吃了饭，总结一下想法：

各家车企的营销出了问题：行业通识进不去，普遍方法进不去，原因不是方法错了，是各家公司运行的操作系统对接不上。

小米和华为各有一套类似iOS的操作系统，虽封闭但有自己的拥趸，也有自己的生态伙伴；
极氪小鹏零跑等都是在跑同一套安卓系统，他们的人才流动带着方法论落地，其实也是畅通的；
但是问题是，更多的车企在跑着一套塞班系统，所以不论是.apk还是.dmg，你根本就跑不动。

这时候你需要的是……一个虚拟机，但虚拟机效率慢有延迟，而且风险巨大……
所以，大家很忙很累，但就是run不起来。

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11-20

极氪

“车上吃火锅”，是不是一门好生意

原创

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3

轰鸣的小跑

11-02

极氪X

极氪X出了新版本，说实话10月懈怠了，爬了数据也没做什么太多有用的分析，下周我更新下车库信息，大概就能看到新版本的极氪X，处在市场的哪个位置。

这台车，目前叠加补贴，最低可以做到13.5W起---什么概念如果你还不清楚的话，我就举个例子：宝马3系卖卡罗拉的价格。

其实这种小车，基于质感也区分几个级别，5-7W的，比如说时常是“最低门槛”，10W+出头的经常会因为兼顾“实用属性”而成为主流选择，也是最常见的网约车形态。极氪X打的本来是20W+的市场，讲究的是质感，非常适合那种小两口的通勤，或者三口之家的精致生活。

结果最低13.5W起了。

#2024款极氪X上市

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10-18

极氪

极氪官宣，其品牌累计交付新车已达35万辆。以它相对较晚的起步时间来说，这个成绩很不容易了🤔 #极氪# #汽车资讯#

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