比亚迪D1

MPV |纯电动

16.08-16.98万

官方价:16.08-16.98万

参配

纯电续航 418km
电池类型 磷酸铁锂电池
快充/慢充 0.5h/-
辅助驾驶级别 L1

纯电动 136马力

2023款超越版

16.98万起

87%的人关注

官方价：16.98万

纯电动 136马力

2022款标准版

16.08万起

57%的人关注

官方价：16.08万

2022款

2022款舒适版

15.78万起

54%的人关注

官方价：15.78万

2021款

2021款领创版

16.78万起

53%的人关注

官方价：16.78万

圈子动态

比亚迪

二师兄玩车: 【比亚迪800万辆新能源汽车下线！中国汽车全球化进程再加速】生产700万辆新能源汽车，大概需要多长时间？比亚迪的答案是：3年！ 2021年5月份，比亚迪第100万辆新能源汽车下线； 2024年7月4日，比亚迪第800万辆新能源汽车下线仪式在泰国举行。一同举行的，还有泰国工厂投产仪式。这个工厂是比亚迪在东南亚的首家电动汽车工厂，从投产到竣工只花了16个月时间，这又是一个比亚迪速度。比亚迪2022年正式进入泰国市场，目前在泰国新能源市场份额已经达到了41%，相当于泰国每卖3辆新能源汽车就有一辆是比亚迪。从2023年1月份到现在，比亚迪已经连续18个月蝉联泰国新能源销量冠军，推动

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比亚迪D1

轰鸣的小跑: 为什么是开年就打价格战？逻辑上很简单，因为一年之计在于春: 四个季度循环变化是几千年的事，农业时期秋收冬藏，人类把休养生息之后重新劳作的时间，定在春节后，就注定了这个事情。十二月是全年收尾，冲年终的话势必一定影响到一月的销量，一二月因为春节就有了双重低迷，所以事实上市场，往往都是在二月中下春节过后，以及三月，开始一波拔高的。此时成功，就奠定了全年的基调。买车，尤其是二十万以内的车，往往有群聚和规模效应，一传十十传百，下半年就一路长虹了。以及，四月有北京车展，在此之前需要释放足够的信息，届时好吸引客流。所以逻辑上就是＂一年之计在于春＂。看法嘛，其实也简单。考场上没人交卷则已

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最新资讯

2天前

比亚迪

比亚迪为什么要跑去泰国建厂啊啊啊啊....

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二师兄玩车

2天前

比亚迪

【比亚迪800万辆新能源汽车下线！中国汽车全球化进程再加速】

生产700万辆新能源汽车，大概需要多长时间？
比亚迪的答案是：3年！

2021年5月份，比亚迪第100万辆新能源汽车下线；
2024年7月4日，比亚迪第800万辆新能源汽车下线仪式在泰国举行。

一同举行的，还有泰国工厂投产仪式。这个工厂是比亚迪在东南亚的首家电动汽车工厂，从投产到竣工只花了16个月时间，这又是一个比亚迪速度。

比亚迪2022年正式进入泰国市场，目前在泰国新能源市场份额已经达到了41%，相当于泰国每卖3辆新能源汽车就有一辆是比亚迪。

从2023年1月份到现在，比亚迪已经连续18个月蝉联泰国新能源销量冠军，推动

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3天前

比亚迪

都800万辆了，就感觉300万辆、500万辆，还在昨天的记忆里，猛一下子就突破了。

非常有纪念意义的一点在于，第800万辆，他们安排在了比亚迪泰国工厂。

欲辐射周边的东盟国家及其他地区，泰国是一个相当不错的“跳板”，因为它本身就有汽车生产的基础，相关产业链也比较健全，另外，国际风险也比较低。

中国汽车全球化进程再加速，不仅仅要以滚装船的形式，直接往国外卖整车，更大的布局，确实应该是在当地建厂。就像日本车企的出海之路，他们本土往外卖的车，不算多，但在全球建的工厂非常多。

优势在于，可以更好地绕过关税，做供应链覆盖，有机会吃下当地更大的汽车市场份额。

2023年，比亚迪在泰国全年注册上牌

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3天前

比亚迪

比亚迪第800万辆新能源车在泰国工厂下线

2023.8.9，第500万辆
2023.11.24，第600万辆
2024.3.25，第700万辆
2024.7.4，第800万辆
每百万辆新能源车下线所需的时间正在快速减少，不出意外年内就能达成1000万辆的里程碑

2024年1-5月，比亚迪在泰国累计上牌12859辆，纯电市占率超过40%，并且汽车产业占泰国GDP的10%，年出口量近百万辆，辐射面广，这就不难看出为什么比亚迪选择在泰国建立首个东南亚乘用车工厂

最好的新能源车在中国，中国新能源车走向世界拥有无限的市场，第800万辆新能源车的下线既是比亚迪实力的体现，更是比亚迪出海决心的体现

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3天前

比亚迪

克里雅穿越，人有勇气，车还得有实力

原创

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3天前

比亚迪

中国品牌出海到底有多难？

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4天前

比亚迪

7月4日比亚迪泰国工厂竣工，中国汽车全球化进程再加速

中国品牌出海之路相当不易，但它们从未放弃，美的、海尔、海信、TCL、华为、小米、大疆、字节跳动等创造了一个又一个中国品牌的奇迹

在汽车品牌上也有上汽、奇瑞等奋斗出海，比亚迪泰国工厂的竣工和第800万辆新能源车的下线也意味着比亚迪出海的决心和能力

比亚迪这次的宣传片拍的是真棒，其实无论是家电、数码、汽车等品类出海，它们要打造的是中国品牌的形象，需要大家共同的努力

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6天前

比亚迪

卷价格到底有没有偷工减料？看DCD拆开后说的话！最近DCD在节目中买了秦L和银河L6进行彻底拆解分析，引起了广泛关注。这两台车都是十万级别插混轿车的性价比热门选择，尤其是在比亚迪的第五代DM技术发布以后，在定价上也一直在饱受争议，到底卷价格是否是牺牲了质量无疑让更多人对这次拆解分析产生了兴趣，而拆解结果也没有让观众失望，在事实面前，别有用心的质疑都已土崩瓦解。我们来简单梳理下这次测试的结果和要点。秦L领先项前防撞梁：宽度长、覆盖率高、一共4个吸能盒、额外有副防撞梁乘员舱：纯平地板、结构左右对称、上纵梁极长紧密连接主纵梁、增加钢制挡板、更好应对偏置碰撞底盘：纯平、全框式结构、舒适性+安

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6天前

比亚迪

汽车行业的“卷”，不是头扎在沙子里，就不存在了

原创

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6天前

比亚迪

作为银河L7车主，对于这次银河L6和秦L DM-i的对拆，我也得夸一句比亚迪的表现，在入门级市场秦L拆解展现良心用料，和之前相比品控进步很大。

咱们以省流版的方式来聊一聊比亚迪秦L这次几个值得注意的优点：

首先是底盘和悬架的部分。这次比亚迪非常有心地用了一个全框式的副车架，阻隔震动和噪声的同时，还能够提高底盘的整体强度，提高保护性，这一点在同价位车型当中很少见。然后比亚迪的底盘整体做到了纯平，同时为了做到后排地板的纯平，把整体管路布局放在了底盘侧面，并且加装了单独护板，这一点对于乘坐体验来讲提升非常大。

其次就是动力总成上的一些细节。例如这次秦L DM-i对于电池的热管理系统直接用了冷媒

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