小米SU7

中大型车 |纯电动

21.59-29.99万

官方价:21.59-29.99万

VR看车

参配

纯电续航 830km
电池类型 三元锂电池
零百加速 2.78秒
快充/慢充 0.32h/-

纯电动 299马力

2024款后驱长续航智驾标准版

21.59万起

68%的人关注

官方价：21.59万

2024款后驱超长续航高阶智驾Pro版

24.59万起

83%的人关注

官方价：24.59万

纯电动 673马力

2024款四驱超长续航高阶智驾Max版

29.99万起

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官方价：29.99万

2024款

2024款后驱标准创始版

21.59万起

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官方价：21.59万

2024款四驱Max创始版

29.99万起

60%的人关注

官方价：29.99万

圈子动态

小米汽车

皆电电哥: 小米集团的 Q3 财报：营收 925 亿，同比增长 30.5%，经调整净利润为 63 亿，目前现金储备 1516 亿元。关于「智能电动汽车等创新业务」的表现： - 收入 97 亿人民币； - 销售成本 80 亿人民币； - 经营开支 33 亿人民币； - 研发投入60亿元，同比增长19.9%。 - 毛利率为 17.1%。其中还提到了一点：小米 SU7 的平均售价从 Q2 的 228644 元提升到了 238650 元。虽然现在经调整净亏损还有 15 亿，但是要知道前期的建厂、生产、渠道等等都是要钱的，能下降得这么快也是说明小米汽车卖得真好~

1114人正在圈子中进行交流

小米SU7

皆电电哥: 小米汽车的「智能底盘预研技术」来了，官方表示这个底盘是为完全自动驾驶做的准备。简单先说下前面两款底盘的一个区别： - 小米SU7的智能底盘助力打造「50万以内最好开的轿车」，主打的是一个好开 - 小米SU7 Ultra的智能底盘基于纽北赛道，强调的是性能取向；而「智能底盘预研技术」则是面向未来，助力实现完全自动驾驶，将「人车家全生态」深度融合，打造全面数字化基座。这项技术主要分为四方面——全主动悬架、超级四电机系统、48V线控制动和48V线控转向。技术方面的东西就不多说了，建议大家去看看雷总的原视频，这边给几个关键词：全主动悬架：4.6kW动力源和双阀CDC、支持连续原地起跳

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最新资讯

2天前

小米汽车

小米集团的 Q3 财报：营收 925 亿，同比增长 30.5%，经调整净利润为 63 亿，目前现金储备 1516 亿元。

关于「智能电动汽车等创新业务」的表现：

- 收入 97 亿人民币；
- 销售成本 80 亿人民币；
- 经营开支 33 亿人民币；
- 研发投入60亿元，同比增长19.9%。
- 毛利率为 17.1%。

其中还提到了一点：小米 SU7 的平均售价从 Q2 的 228644 元提升到了 238650 元。虽然现在经调整净亏损还有 15 亿，但是要知道前期的建厂、生产、渠道等等都是要钱的，能下降得这么快也是说明小米汽车卖得真好~

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3天前

腾势

上一次广州车展，我说创新不足，家家户户都有一台比亚迪秦/宋和理想的对标车，习惯了benchmark的中国车企，抄完日系抄德系，终于有机会迎来原创，却发现自驱力不足，还得有人领路才有安全感。

所以，质疑对手→理解对手→学习对手→超越对手，在一年前，我和各位CEO聊天，大家心里其实还暗藏着一条捷径：抄袭对手，一步登天。
承认成功者的产品方法论和营销论的优秀，一年前大家不好接受，但用了一年，大家接着被华为和小米再震撼了一把，终于开始学底层逻辑了。

其实，也是这一年来，第一批抄袭理想比亚迪们的车子并没有获得广泛的成功，每家每户几十亿的投入算是打了水漂。
去年的节目我说，不要着急，就像一个人一样，慌

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3天前

小米汽车

既然聊到了底盘，就来做做课代表吧，总结一下《小米智能底盘预研技术》：

- 开篇明义，底盘的重要性：底盘是汽车三大件之一，是一辆好车最重要的东西。智能化时代，智能底盘与智能座舱、智能驾驶成为智能汽车的“新三大件”。

能发自内心认同底盘的重要性，与雷军自己开车是有关系的。刚创立小米汽车的时候，他自己开车上下班都开不熟，但知道要把事情做好，必须躬亲入局：把精力、金钱、名望投入到企业中，把时间投入到产品。

- 底层技术十倍投入：这是小米很有意思的方法论，在底层技术十倍投入，通常被称为“平台”、“架构”。车企做大之后，都会有平台架构，这不稀奇。稀奇的是，一般来说有了平台架构，都在追求满地开花

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11-14

小米SU7

小米汽车的「智能底盘预研技术」来了，官方表示这个底盘是为完全自动驾驶做的准备。

简单先说下前面两款底盘的一个区别：

- 小米SU7的智能底盘助力打造「50万以内最好开的轿车」，主打的是一个好开
- 小米SU7 Ultra的智能底盘基于纽北赛道，强调的是性能取向；

而「智能底盘预研技术」则是面向未来，助力实现完全自动驾驶，将「人车家全生态」深度融合，打造全面数字化基座。

这项技术主要分为四方面——全主动悬架、超级四电机系统、48V线控制动和48V线控转向。技术方面的东西就不多说了，建议大家去看看雷总的原视频，这边给几个关键词：

全主动悬架：4.6kW动力源和双阀CDC、支持连续原地起跳

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11-05

蔚来ET5

怎么说呢，懂车帝这样的测试是有意义的，不意外小米SU7 碰撞测试很好，乘员舱基本结构完好，车门虽然下电，但通过机械门把手仍然可以打开。

但明显，还是有意在和蔚来ET5T 对比。说实话，看完视频，很意外蔚来ET5T 在追尾测试和钻底碰撞测试中，表现得没有想象中那么好。有博主指出来蔚来ET5T 撞击卡车时，卡车轮胎位置有变化，对蔚来并不公平。实际上，这也是自媒体搞大型实验性测评的弊病。

反正这一波已经影响到ET5T的潜在购买用户了。

你怎么看懂车帝的测试？

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二师兄玩车

11-04

小米SU7

年轻人绕不开的最美轿跑？小米SU7、阿尔法S5、MONA M03三车大比拼

#小米SU7

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11-04

小米SU7

小米全国都能开！马上上线！

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11-02

小米汽车

普通人开小米SU7 Ultra跑纽北和冠军会差多少

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10-30

小米SU7

纽北圈速榜。图3的第二个榜是四门车榜单，就不是很合理。因为SU7 Ultra原型车并不是量产车，那和保时捷Taycan Turbo GT的量产车比就不太合理，有误导之嫌。

那SU7 Ultra原型车的成绩，是不是沽名钓誉之辈呢？

还有第一个榜很公平，没有任何限制，小米SU7 Ultra原型车排名第11，排它上面的，排它下面的都是超强性能车，排11足以证明成绩，特别好的成绩，而且还有潜力

#小米SU7 Ultra

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10-30

小米SU7

【小米SU7 Ultra原型车】在纽北赛道创造了6分46秒的好成绩，成为最速四门车。尽管自己没有一毛钱的小米股份，但听到这个消息还是非常激动。同时群里也引发了各种讨论，将争议比较大的点罗列如下：

1. 小米SU7 Ultra超越了保时捷？

还没有。保时捷Taycan Turbo GT创造的7分7秒成绩为量产车，这次上赛道的是小米SU7 Ultra原型车，而不是量产车。小米SU7 Ultra量产车将于2025年上市，这是掏钱就可以买到的车。

2. “四门”？只要定语足够多，你就可以成为纽北第一？

这是一个误解，四门并不是生造的定语，而是意味着：至少白车身与量产车一致，可以直接用到

#小米SU7 Ultra

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